多国科研团队利用朱诺号探测器高分辨率紫外观测，在木卫三上首次解析出类似地球“极光珠串”的细小极光斑块结构，指向磁场与带电粒子相互作用可能是太阳系磁层中普遍存在的极光产生机制。

最新研究在月球玄武岩平原上识别出数千条小型玄武岩脊，年龄仅数千万至数亿年，为月球近期收缩性构造活动提供了更完整的全球图景。

多家科研机构最新模型显示，土星最大卫星泰坦及不规则卫星海波里翁可能并非原始天体，而是约数亿年前一颗中等大小卫星与泰坦发生剧烈碰撞后形成的产物，这一事件或同时触发了土星环及外侧卫星系统的重组。

最新轨道观测显示，火星近期活跃火山帕沃尼斯山下方存在长期演化的岩浆管道系统，其喷发经历多个阶段并伴随矿物组成变化，提示火星内部结构与演化过程比此前认识更为复杂。

一项发表于《天体生物学》的研究指出，火星盖尔撞击坑坎伯兰泥岩中推算出的长链烷烃及其前体有机物含量，难以完全由陨石输送、表面化学等已知非生物过程解释，研究团队提出古代火星生物圈可能是潜在来源之一，但强调相关推断仍需多重证据验证。

行星科学团队利用NASA麦哲伦号档案雷达数据，在金星尼克斯山区域识别出疑似大型地下熔岩管结构，为长期存在但未被证实的金星熔岩管假说提供了首个直接观测证据。

基于卡西尼号多仪器数据的新研究显示，土卫二在土星磁层中驱动能量与动量传输、触发极光及大尺度电磁波方面发挥关键作用。

行星科学家首次在火星北半球夏季观测到由局部沙尘暴触发的异常水分向高层大气输送，指向火星水分流失的另一重要途径。

基于朱诺号高精度无线电掩星观测并考虑纬向风影响，研究人员重新测定木星在1巴压力层处的极半径、赤道半径和平均半径，结果均低于20世纪70年代先锋号和旅行者号给出的估值，且木星极区扁平程度有所增加。

美国国家航空航天局（NASA）“毅力号”火星车在穿越火星稀薄大气层后，成功着陆于杰泽罗陨石坑。除完成精准着陆外，此次任务还实现了另一项关键进展：火星车携带的音频采集设备将火星表面的声音回传地球，使公众首次能够以“听觉”方式感知这颗行星。 着陆阶段即纳入音频采集设计 NASA在“2020火星任务”设计阶段即为“毅力号”配置声音采集设备。任务规划者将着陆过程视为面向学生与公众的传播节点，强调火星车将在

最新计算机模拟显示，火星虽体积和质量远小于地球、且距离遥远，其引力可能参与调节地球轨道与自转轴倾角的长期变化，从而影响冰河时代相关气候周期。

基于对伽利略号飞船近红外成像光谱档案数据的新分析，研究人员首次在木星卫星欧罗巴表面识别出与氨相关的光谱特征，指向其地下海洋化学性质及近期地质活动的可能线索。