美国国家海洋和大气管理局空间天气预测中心预计，受G2级地磁风暴影响，3月18日夜间至19日凌晨，北极光可能在多达19个美国州上空可见。

研究显示，2024年5月太阳超级风暴袭击火星期间，上层大气电子密度在约110公里和130公里高度分别上升45%和278%，两颗欧洲航天局轨道器一度出现计算机错误。相关成果发表于《自然通讯》。

伯明翰大学与耶鲁大学研究团队基于BiSON网络40余年数据发现，太阳在连续多个太阳活动周期的极小期之间，其内部结构存在可检测的细微变化，其中2008/2009年极小期表现出更明显差异。

国际团队提出一套用于识别超级耀斑高发时间段与区域的预测系统，基于近50年太阳X射线观测数据建立，并在太阳背面爆发事件中获得“意外验证”。

美国宇航局表示，太阳动力学天文台（SDO）于2026年2月4日观测到一次强烈太阳耀斑爆发。太阳耀斑可能对无线电通信、电力网与导航信号造成影响，并对航天器及宇航员带来风险。

新研究提出，恒星活动及等离子体湍流可能在信号离开母恒星系之前就对窄带技术无线电信号造成扩展和削弱，为长期未探测到地外技术信号提供一种可能解释。

研究人员将1996年至2025年每日卫星磁场观测同化进三维太阳发电机模型，重建太阳内部磁场演化并验证其与观测高度一致。相关成果发表于《天体物理学快报》，有望改进对太阳周期及空间天气的预测。

亚利桑那大学团队利用NASA帕克太阳探测器在最接近太阳时获取的数据，测量太阳风起源区域热等离子体的动态及其不断变化的“壳层”，相关成果发表于《地球物理研究快报》。

国际研究团队提出Mesom（“月球辅助太阳掩星任务”）概念，计划利用月球作为天然遮挡体，在太空中获得更长时间、更高质量的内日冕观测数据，以支持对太阳风暴成因的研究并改进空间天气预报。

研究人员警告称，在当前近地轨道交通与碎片环境下，发生一次“重大卫星碰撞”的统计学时间尺度可能已缩短至约5.5天。相关表述旨在将长期、抽象的轨道安全风险量化为更直观的“倒计时”概念。研究人员指出，风险不止于单次事故本身，更在于碰撞可能产生大量碎片并触发连锁反应，从而威胁支撑GPS、天气预报、银行网络与全球通信等服务的近地轨道基础设施。 研究人员将这一量化指标称为“碰撞风险与卫星伤害时钟”（Colli

美国国家海洋和大气管理局预计，本周末北极光有望在北美多地上空出现，最南或可达爱荷华州。

低地球轨道正从相对“清静”的科研空间，转变为高度密集的运行区域。随着大量卫星与碎片持续在轨运行，研究人员警告称，一旦出现操控能力中断或遭遇强烈空间天气扰动，低轨环境可能在短时间内发生重大碰撞，并进一步引发碎片增殖的连锁反应，影响依赖卫星网络的通信、导航等服务。 多项研究将风险描述为“时间窗口”问题。研究指出，若卫星运营商突然失去对航天器的控制与规避指令能力，低轨道可能在不到三天内出现首次灾难性碰撞