Allegiant Travel Co已完成对Sun Country Airlines的收购，交易于周三正式交割。合并后公司首席执行官Greg Anderson表示，在喷气燃料成本大幅上升等行业压力下，Allegiant将继续依托其低成本休闲航空模式维持竞争优势。

这笔现金加股票交易（包括债务）总额为15亿美元，Allegiant于今年1月宣布拟收购总部位于明尼阿波利斯的Sun Country。公司表示，交易完成后，两家航空公司的品牌及各自的预订平台将继续独立运营。

Anderson在接受CNBC采访时称，公司的运营模式“旨在保护利润率，而非盲目追求增长”。他介绍，合并后的航空公司将服务约175个城市，运营超过650条航线，并将在运力投放上保持“精准控制”的策略。他认为，这一做法在一定程度上使公司避免了部分其他低成本航空公司面临的困境。

根据Anderson的说法，Allegiant的运力安排将围绕休闲出行需求波动进行调整：在夏季、春假等旅游高峰期增加航班，在需求较弱的周二和周三削减运力，以便在公司拥有更强定价权的时段销售更多座位。“例如，我们会在九月的某个周二减少运力，实际上让大量机队停飞，”他说。

Allegiant和Sun Country主要面向价格敏感型旅客，重点连接较小城市与度假目的地。Sun Country同时为亚马逊提供货运服务。

在谈及燃油成本时，Anderson表示，尽管喷气燃料价格大幅上涨，即便是更注重预算的休闲旅客，需求仍然保持强劲。自今年2月美国与以色列对伊朗发动攻击以来，喷气燃料价格几乎翻倍，为航空业带来数十亿美元的额外成本。喷气燃料通常是仅次于劳动力的第二大成本项目，多家航空公司已通过提高票价将部分成本转嫁给旅客。

Allegiant和Sun Country均为价值航空协会成员。该协会上月曾向特朗普政府申请25亿美元资金，以抵消高燃油费用。但交通部长Sean Duffy当时表示，他认为没有必要向预算航空公司提供政府援助。

在财务表现方面，Allegiant公布的第一季度利润为4250万美元，同比增长32%。雷蒙德詹姆斯航空分析师Savanthi Syth评论称，这一表现“表明某些低成本模式是可行的”。

此次收购完成的时间距离Spirit Airlines停运仅数周。Spirit曾是美国增长较快的低成本航空公司之一，其停运被形容为“近代美国最大规模的航空公司倒闭”之一。

Allegiant尚未披露合并后公司的财务预期。不过，公司在上月底表示，预计第二季度运力将较去年同期下降6.5%，第三季度运力将与去年持平或略有下降。

根据联邦数据显示，在美国国内市场中，规模较小的低成本及休闲航空公司整体市场份额明显低于大型航空公司。达美航空、美国航空、联合航空和西南航空合计约占据80%的国内市场份额。