休斯顿大学机械工程技术教授朱伟航正带领团队推动海上安全的新一轮升级。他们发布了一份面向国际海上起重机操作的路线图，目标是在现有标准基础上，系统识别并弥合关键安全缺口。研究指出，海上事故中由结构故障引发的比例不足 20%，而多达 80% 的事故与人为和组织因素有关，但当前全球标准在持续、有效应对这一现实方面仍显不足。

通过对全球三大能源走廊的监管差异进行系统梳理和比较，朱伟航团队为行业提供了一个战略性框架，用于协调不同地区的安全实践，从而在高风险海洋环境中降低严重“人为错误”事件发生的可能性。

“人为因素”的断层

研究发现，尽管“强大的起重机”是全球能源开发和基础设施建设的关键装备，但各国对其监管要求差异明显。朱伟航指出，“所谓的人为错误，往往是更深层次组织问题的外在表现，包括沟通不畅、程序设计不完善以及培训体系存在缺陷等。虽然这些因素的重要性已被广泛认可，但在全球安全标准中的具体落地和整合仍不统一。”

相关成果发表在《IISE 职业人体工程学与人因学报》上，由朱伟航与美国船级社（ABS）的凯文·麦克斯威尼，以及休斯顿大学博士生普拉蒂克希亚·蒂瓦里共同完成。研究重点比较了美国、英国和挪威三国在海上起重机安全方面同样严格却不尽相同的标准体系。

构建协调基础

研究团队梳理出国际社会在若干关键领域已形成的共识，并识别出可作为全球改革起点的“中度一致”区域。主要结论包括：

• 高度相似的领域：在维护程序、手势信号和通信协议方面，三国标准呈现出高度一致性。这反映出行业在遵循制造商建议、执行禁毒政策等方面具有共同优先级和共识。
• 中度一致的领域：在个人防护装备（PPE）要求、岗位角色划分以及检查间隔设置方面，整体方向相近，但各地区在具体执行细节上仍存在差别。
• 关键差距所在：培训深度、吊装作业分类以及人员资格认定方面仍存在明显差异。美国更强调结构化、时间表式的认证体系，而英国和挪威则更注重持续能力评估和一线工人的主动参与。

“我们并不是简单地把这些差异视为不一致，而是把它们看作可以互补的优势资源。”朱伟航表示，“不同国家标准中各有长处，这为相互学习、吸收最佳实践、进而整体提升起重机安全框架提供了巨大空间。”

持续影响与传承

这份路线图是朱伟航 15 年来深耕海事安全领域的又一重要成果。自 2009 年起，他与美国船级社（ABS）及拉马尔大学的合作持续影响行业实践。此前的研究成果已成为 ASTM 国际标准（ASTM F3256-17 和 F3284-18）的基础，用于规范行业对未遂事故和伤害事件的记录与报告方式。

在全球能源中心休斯顿开展这项新研究，也凸显了休斯顿大学在安全理念转型中的角色：从事后被动防护，逐步转向以人为本、强调前瞻性和主动预防的安全文化。