Kodiak AI周四在公布财报的同时宣布完成一笔1亿美元的新股发行，发行价格大幅低于当日收盘价，随后公司股价在盘后交易中下跌约37%。

根据向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件，Kodiak AI此次以每股6.50美元的价格发行新股，显著低于当日9.10美元的收盘价。交易中还包括认股权证，赋予投资者未来以固定价格增持股份的权利，行权价低至每股6美元。

公司披露，此次融资由现有支持方Ares Management以及若干未具名的机构投资者提供。市场人士认为，这显示出投资者仍愿意向公司注入资金，但对当前二级市场估值持保留态度。

财务数据显示，Kodiak AI正加大在自动驾驶卡车业务上的投入。公司一季度收入为180万美元，高于上年同期的140万美元；运营亏损则扩大至3780万美元，约为去年同期的两倍。公司现金消耗速度较快，被视为本次折价融资引发市场强烈反应的背景之一。尽管融资规模可观，但对其短期财务压力的缓解被认为有限。

Kodiak AI表示，新增资金将支持其自动驾驶卡车业务扩张。该公司业务覆盖越野工业环境及公共高速公路，目标是推动商业化落地并实现盈利。

在业务进展方面，Kodiak AI周四同时公布多项合作动态。其中包括与Roehl Transport签署新的商业合同，在加拿大阿尔伯塔省为West Fraser Timber的原木运输业务启动自动驾驶卡车试点项目，以及与军用车辆制造商通用动力陆地系统（General Dynamics Land Systems）合作开发面向国防应用的自动驾驶地面车辆。

根据与Roehl的最新协议，搭载Kodiak技术的卡车将每周进行四次往返，在达拉斯与休斯顿之间自动运输货物。车辆在全程采用自动驾驶模式运行，但目前仍由人类安全操作员坐在驾驶席以作预防。

Kodiak AI创始人兼首席执行官Don Burnette在接受采访时表示，公司预计今年晚些时候有望在公共高速公路上实现无人驾驶卡车运营，并在此基础上加快业务扩展。他称，公司拥有大量长途公路运输项目，持续引入新合作伙伴，认为这体现了业务推进的势头。

目前，Kodiak AI自有卡车并配备安全驾驶员，为Roehl以及Werner、J.B. Hunt、Bridgestone、Martin Brower和C.R. England等现有高速公路客户提供货运服务。Burnette表示，一旦实现无人驾驶运营，公司计划调整模式，不再自有车辆，而是转向“驾驶员即服务”模式，由客户自有并运营卡车，Kodiak提供技术和服务支持。他补充称，这一模式已在公司与越野客户Atlas在德克萨斯州二叠纪盆地的无人驾驶部署中采用。

Burnette表示，Kodiak AI计划在2026年底前撤除安全驾驶员，但在完成相关技术验证之前，不会在公共高速公路上启动无人驾驶运营。他介绍，公司卡车已经在预期未来无人驾驶运营所涉及的全部条件下运行，但仍需完成大量验证工作。

为此，Kodiak AI推出了所谓“自动驾驶准备度指标”，用于内部跟踪安全验证进度。该指标分值从0到100，用于衡量公司内部安全验证工作的完成度。Burnette称，截至4月，该指标得分为86%。

资料显示，Kodiak AI此前名为Kodiak Robotics，去年9月通过与特殊目的收购公司（SPAC）Ares Acquisition Corporation II合并在美上市，该SPAC为Ares Management的关联公司。交易完成时，这家自动驾驶卡车初创企业的估值约为25亿美元。

在上市交易中，Kodiak AI共筹集资金2.75亿美元。其中，逾2.125亿美元来自部分机构投资者，包括1.45亿美元的PIPE融资（公开市场私募股权投资）以及约6290万美元的Ares信托资金。由于部分SPAC投资者行使赎回权，Ares信托规模从最初的5.62亿美元降至约6290万美元。