在美国伊利诺伊州，电动汽车制造商Rivian计划在其工厂内部署一套由逾100块退役电动车电池组成的现场储能系统，用于部分工厂供电，以降低电费支出。

据介绍，这批电池均来自Rivian自家生产的电动卡车和SUV，包括测试车辆。尽管这些电池因容量衰减已不再适合车辆使用，但仍具备储能能力。新系统建成后，这些电池将集中布置在靠近工厂风力涡轮机的场地，总储能规模约为10兆瓦时。该系统并非为整座工厂提供全面备用电源，而是用于在特定时段削峰填谷，从而显著降低用电成本。

Rivian是电池回收公司Redwood Materials新能源储能业务的首批客户之一。Redwood由特斯拉联合创始人JB Straubel创立，专注回收旧电动车电池并将其用于电网储能。Redwood为Rivian项目设计了管理二手电池网络的技术方案，并将在该工厂负责系统运营。此前，Redwood已在其位于内华达州的园区部署首套类似系统，利用电动车电池储存太阳能电池板发电，为邻近由Crusoe建设的数据中心供电，该项目目前正计划扩展。

Rivian高级能源项目负责人Andrew Peterman表示，新储能系统将在电力供应充裕、电价较低时充电，在电网压力较大、电价较高时向工厂供电。“通过在电力过剩且电价低廉时充电，能够显著节省成本，直接降低我们车辆的制造成本。”他称，这一模式也有助于提高可再生能源的利用率，因为太阳能和风能在部分时段会出现发电过剩的情况。

Rivian在该工厂已配备计量点后的太阳能电池板和一台2.8兆瓦时的风力涡轮机，用于为每辆新车提供100%清洁能源充电。随着退役电池储能系统接入，这些太阳能和风能设施将与电池及电网实现联动。

Peterman表示，公司计划在电价最低且电网有盈余时为电池充电，而在电网负荷紧张时向工厂释放电能，例如夏季下午5点左右风力和光照不足、电网压力较大的时段，以在满足工厂用电需求的同时缓解电网压力。

他称，这一项目是Rivian更广泛能源战略的一部分。“我们一直有一个共同的愿景，将交通运输与汽车业务相结合，推动电网转型，实现人人都能负担得起、可靠且更清洁的电力。”Peterman说。

Rivian未披露该储能系统的建设成本及投资回收周期，但表示这是一个“经济实惠”的解决方案。Peterman还指出，这一模式可复制至其他工厂场景，也可用于支持公共电动车充电等应用。他表示，公共充电设施可以与此类大型储能系统结合，作为电网资源存在，而非进一步加重电网负担。