航运分析人士表示，尽管美国与伊朗达成为期两周的有条件停火协议，并允许暂时重新开放霍尔木兹海峡这一关键海上通道，但短期内海峡航运活动预计仅会有限增加，难以出现“船只大规模撤离”。

伊朗方面周三表示，将与其武装部队协调以提供安全通行。不过，伊朗海岸警卫队同时警告称，任何未经许可试图通行的船只将被“瞄准并摧毁”。伊朗法尔斯通讯社随后报道称，因以色列对黎巴嫩的新一轮攻击构成“停火违反”，通过的油轮已被拦截。

海事数据提供商劳氏日报情报部主编理查德·米德表示，初步停火协议“并未改变局势，因为伊朗仍然掌控着局面”。他指出，船舶通行仍取决于是否获得许可，“没有许可，就不能通行”。

联合国称，自二月底战争爆发以来，约有2000艘船只和2万名海员被困在海湾，无法通过海峡继续航行。被困船舶包括油气油轮、散货船和货船，以及六艘旅游邮轮。米德表示，部分船长已接到船东指示进行安全检查，为可能的出发做准备，但在安全通行得到确认前，大量船只不太可能开始离开海湾。他补充称，在船东获得有关通行条件的具体细节之前，多数将选择观望，目前尚未看到局势较前一日出现变化的迹象。

根据伊朗的十点停火计划，伊朗外交部长阿巴斯·阿拉格奇表示，海峡将允许在伊朗军事管理下安全通行。这将延续德黑兰此前的交通管制安排，即允许伊朗认定为“非敌对船只”的船舶通行——也就是伊朗认为不属于或与美国或以色列无关的船只。

数据显示，近几周每天通过这一最窄处仅21英里宽的瓶颈水域的船只数量很少，仅为战前每日约140次通行的极小比例。据报道，该计划还允许伊朗和阿曼对通过海峡的船只收取最高达200万美元（约合150万英镑）的费用。

自战争开始以来，绝大多数船只选择停泊在海湾以确保船舶及船员安全。此前该地区超过20艘船只遭袭，多名船员死亡。代表120万海员的国际运输工人联合会（ITF）秘书长斯蒂芬·科顿表示，停火的有效性以及船只是否有信心安全通过仍存在疑问。他称，停火“确实是个好消息”，但仍希望获得安全保障，并看到撤离细节，包括撤离顺序与船型安排。

联合国海事机构国际海事组织（IMO）秘书长阿尔塞尼奥·多明格斯对停火表示欢迎，并呼吁确保海员安全撤离海湾。他表示，已与相关各方合作实施适当机制，以确保船只安全通过霍尔木兹海峡，当前优先事项是确保撤离并保障航行安全。

在停火前几天，通过海峡的船只数量曾略有增加，部分原因是更多与伊朗相关的货物船只通行。与此同时，正在移动的船只采用了冲突期间形成的新航线，而非战前的标准商业航线。伊朗已将船只引导至其领海内的北部走廊，穿过拉拉克岛与大陆之间，以便当局监控并批准通行。

分析人士指出，若船舶继续沿该路线通行，将进一步限制在狭窄且拥挤水道中的通行能力，市场普遍不认为两周停火期内交通会恢复至战前的日均水平。

图夫顿投资管理公司表示，其35艘船只——包括运载汽油和柴油的成品油轮、化学品运输船和干散货船——在冲突开始时均不在海湾。该公司总裁兼首席投资官尼古拉斯·蒂罗加拉斯称，船东返回危险区域可能需要相当长时间，“当时我们指示所有船员避开该区域，直到另行通知前不要靠近，这一指示现在仍然有效，不会因这两周的停火而改变”。他还提到，多数集装箱航运公司在2026年初之前尚未返回红海，时间点约在也门胡塞叛军宣布不再对船只发动攻击一年后。