美国与伊朗的冲突进入第三个月之际，美国国内燃油价格持续走高，引发消费者对通胀的担忧。美国总统唐纳德·特朗普近日表示，一旦战争结束，油价将“非常快”大幅下降。

不过，多位能源市场人士认为，即便冲突很快宣布结束，汽油零售价格也难以在短期内回到战前水平。他们指出，油价在消息面推动下可能出现短暂回落，但从原油供应恢复到成品油价格全面传导，需要经历基础设施评估、物流恢复与炼化生产等环节，时间跨度可能从数月延伸至数年。

道琼斯能源首席石油分析师丹顿·辛奎格拉纳表示，截至5月22日，美国全国平均汽油价格为每加仑4.55美元，较2月底美国和以色列对伊朗发动攻击前上涨约1.50美元。他称，要让零售端回落1.50美元，“对2026年的那个数字说再见了”。

供应端方面，国际能源署数据显示，全球约25%的海运原油贸易量——约每天2000万桶——经由霍尔木兹海峡运输，目前这些原油被阻止进入全球市场。信息服务公司Argus Media美国产品高级编辑大卫·鲁萨德指出，从一桶原油开采、运输至炼厂、加工为成品油并进入市场，通常需要30至60天。

业内人士称，即使冲突明天结束，波斯湾地区油井、炼油厂与港口的受损情况仍存在不确定性，检修与恢复可能需要数周或数月。即便油井未受损，海湾油井的传统开采方式在重启时间上也可能长于美国页岩油井；炼油厂恢复生产同样需要时间将装置加热至可加工原油的温度。

辛奎格拉纳还提到，海湾地区存在船舶积压与运力重新调配问题，相关物流恢复可能至少需要三到五周。他以超大型原油运输船为例称，这类油轮载油量可达200万桶，但航速仅13节。

在恢复周期判断上，辛奎格拉纳的基本观点是，最低恢复时间可能与冲突持续时间相当。他表示，若战争在6月底结束、持续约18周，供应链与市场恢复也可能至少需要相近时长。鲁萨德则称，由于变量众多，业内对燃油价格回到战前水平所需时间的估计差异较大，即便冲突立即结束，也可能需要6个月到2年不等。

需求与季节性因素也被认为将影响价格走势。霍尔木兹海峡关闭期间，从汽油到柴油及航空燃油价格均出现飙升。目前汽油和柴油价格仍接近高位，航空燃油虽有所回落但仍处于较高水平。

欧洲对航空燃油供应的担忧尤为突出，原因在于当地航空公司依赖部分已停产的中东炼油厂供油。瑞安航空首席执行官迈克尔·奥莱里在5月18日的财报电话会议上表示，随着高成本导致预订减少，以及航空燃油供应转向其他来源，欧洲部分压力已得到缓解。

对于不同油品的回落节奏，鲁萨德表示，航空公司可通过削减航班、取消航线等方式对冲成本，航空燃油价格可能早于汽油和柴油恢复。辛奎格拉纳则认为，汽油价格可能比柴油更早回归正常水平，原因是过去几年美国柴油供应相对偏紧。

随着美国夏季驾车季从阵亡将士纪念日周末开启，业内预计汽油价格仍可能上行。尽管燃油价格高企，美国汽车协会预计5月21日至25日期间将有4500万美国人出行至少50英里，可能创下新的阵亡将士纪念日周末出行纪录。

GasBuddy石油分析主管帕特里克·德·哈恩表示，若宣布和平协议，油价可能在两到三天内因市场情绪与预期变化而出现初步回落，但夏季油价走势“几乎不可能”准确预测。他称，新闻变化过快，甚至不愿预测下周价格。

在情景推演方面，德·哈恩表示，如果霍尔木兹海峡明天重新开放，今年夏季美国全国平均油价可能接近每加仑3美元的中高位；若海峡继续关闭，价格可能攀升至5美元甚至突破历史纪录。

鲁萨德指出，只要敌对行动持续，燃油价格可能保持波动，当前价格中已包含“战争溢价”，类似乔治·W·布什执政初期第二次海湾战争期间的情况。业内人士同时表示，此次冲突与以往供应冲击不同，参考历史事件预测油价走势难度较大。

此外，德·哈恩与辛奎格拉纳认为，即便战争结束，燃油需求仍可能保持旺盛，因为各国需要补充已消耗的库存，部分国家也可能建立新的储备。辛奎格拉纳称，他不会意外看到巴基斯坦、印度，甚至韩国、日本等受影响较大的国家推进战略储备建设，以应对类似事件再次发生。