在债券持有人权衡一项潜在政府救助方案之际，美国廉价航空公司Spirit Airlines的前景在未来一周内面临关键考验。总统唐纳德·特朗普表示，政府正在考虑向这家陷入困境的航空公司提供支持，甚至不排除收购的可能性。

特朗普周四在白宫椭圆形办公室对记者表示：“我们正在考虑这么做，帮助他们，也就是救助他们，或者收购它。”他称，希望能够保住相关就业岗位以及这家航空公司本身，并强调“喜欢有很多航空公司，这样才有竞争”。

特朗普还表示，当油价下降时，政府可以“以盈利的方式出售（Spirit）”。白宫方面以及主要债券持有人要么未立即回应置评请求，要么拒绝发表评论。

财务压力加剧

根据法庭文件，Spirit原计划在年中走出破产程序，但这一时间安排是在美以对伊朗发动攻击、导致喷气燃料成本大幅上升之前制定的。文件显示，Spirit今年2月运营亏损接近2,830万美元，这一数字尚未完全反映燃油价格飙升对航空公司及旅客支出的冲击。

Spirit以机身涂装鲜黄色、服务“极简”著称，长期被视为美国廉价航空的代表之一，也一度成为深夜喜剧节目调侃对象。疫情之后，行业整体成本上升，旅客偏好更多转向更高端服务和国际航线，给该公司带来持续压力。

为应对困境，Spirit持续削减成本，包括出售飞机和收缩航线网络。航空数据公司Cirium的数据显示，Spirit去年5月运营19,575个航班，而今年5月仅运营9,353个，运力明显收缩。

合并受阻与政治指责

此前，JetBlue Airways曾计划收购Spirit，但该交易遭拜登政府阻止。特朗普方面认为，这一阻止行为削弱了Spirit的财务状况。

白宫发言人在一封邮件中表示：“如果拜登政府没有鲁莽地阻止Spirit与JetBlue的合并，Spirit Airlines的财务状况本可以更加稳健。特朗普政府继续关注美国航空业的整体状况，这个行业每天为数百万美国人提供必要的出行和生计保障。”

业内关注是否引发“示范效应”

在Spirit寻求政府支持的同时，一些业内人士和分析师认为，其他航空公司，尤其是低成本航空公司，可能也会寻求类似援助。

知情人士对CNBC表示，多家低成本航空公司本周早些时候与交通部长肖恩·达菲会面，讨论当前燃料成本飙升的问题。

特朗普政府过去曾对被视为涉及国家安全利益的企业持股，包括汽车制造商、银行以及整个航空业都曾获得救助。但针对单一航空公司的直接救助在历史上较为罕见。

目前，美国航空业的大部分利润由达美航空和联合航空等大型航企获得。这些公司在多年内投入数十亿美元，吸引对价格不敏感、愿意为更宽敞座位和附加服务支付溢价的客户，并大力发展国际航线。包括Spirit在内的多家航空公司近年来一直试图追赶这一趋势。

巴克莱分析师布兰登·奥格伦斯基在周四的一份报告中表示，对潜在的Spirit交易“是否会成为其他陷入困境航空公司未来可能寻求的最后贷款工具”表示关注。

潜在救助方案轮廓浮现

多名知情人士向CNBC透露，一份初步协议条款显示，拟向Spirit提供5亿美元贷款，最终可能使美国政府获得这家总部位于佛罗里达州航空公司约90%的股权。根据这些人士的说法，该方案还将赋予政府在其他投资者之前获得偿付的优先权。由于谈及具体条款，这些人士要求匿名。

根据周四在法庭上的陈述，相关交易的听证会最早可能在周一举行。

代表债券持有人的Akin律师事务所律师迈克·斯塔默周四在法庭上确认：“我们确实收到了潜在与美国政府贷款交易的条款清单”，显示谈判已进入较为深入阶段。

一位熟悉潜在条款的人士还表示，该交易将允许美国政府向Spirit董事会派出一名董事。

工会与管理层立场

Spirit的员工工会对达成协议持支持态度。

飞行乘务员协会-CWA周四表示，任何主张Spirit应直接清算的说法，只会伤害员工和乘客，并进一步加剧经济压力。该协会称，这种做法“既不必要，也缺乏同情心——只要稍加帮助就能避免巨大损害”。

Spirit的法律顾问、Davis Polk律师事务所的Marshall Huebner周四在破产法庭上表示，这笔贷款将有助于Spirit恢复“独立作战能力”，同时也可能为未来的潜在合并创造条件。

不过，Spirit此前的多次并购谈判均未成功。最近一次是与Frontier Airlines的合并计划，在JetBlue意外提出全现金收购报价后告吹。

Melius Research航空分析师Conor Cunningham认为，Spirit面临的结构性挑战仍然存在。他在谈及可能的救助交易时表示：“他（指特朗普）想走多深？5亿美元可能不够。”

随着法院听证会临近、债券持有人评估救助条款，Spirit Airlines能否通过政府贷款维持运营并寻求后续出路，预计将在未来数日内出现更明确信号。