澳大利亚多地加油站近期出现燃油耗尽情况，零售油价维持在高位，同时有油轮运输被取消或推迟。
在伊朗关闭霍尔木兹海峡的影响持续发酵之际，澳大利亚面临燃油供应紧张。联邦政府已释放燃油储备、下调燃油消费税，并推出国家燃油安全计划。
由于燃油零售端涉及大量独立经营主体，且各州政府信息披露口径不一，外界难以对缺货与价格变化形成完整、统一的判断。为此，本文整理并更新燃油价格、加油站缺货以及油轮交付等数据，以便观察整体趋势。
从澳大利亚汽油与柴油的平均价格走势可见，自2月底美国与以色列对伊朗开战以来，价格出现明显上行。
需要指出的是，即便在相对较小的区域内，燃油价格与供应状况也可能差异显著；缺货并非一成不变。随着政府与企业尝试修补供应链缺口并释放更多燃油，部分加油站可能在短期缺货后恢复供应。
相关地图按日展示澳大利亚各地燃油缺货加油站数量，并支持查看单站点与特定日期数据。自3月27日开始收集数据以来，新南威尔士州与维多利亚州在3月30日和31日的缺货数量出现激增。
另一项统计为“每天至少缺少一种燃油的加油站总数”。该指标为估算值，可能存在低估，原因在于各州上报与更新数据的时间尺度并不一致。
运输端方面，至少已有六批运往澳大利亚的燃油运输被取消或推迟，专家表示后续可能仍会出现更多延迟或取消。
油轮数据以澳大利亚港口的“靠港次数”（即停靠次数）衡量，覆盖运载燃油以及运载原油（用于炼制燃油）的油轮。该数据未区分进口与出口，但显示2月和3月油轮数量较过去六年略有下降。
同一数据集还显示，3月初经霍尔木兹海峡通行的油轮数量出现断崖式下滑。战争爆发前，全球约五分之一的石油和三分之一的化肥经该海峡运输。
库存方面，联邦政府在3月初下调了燃油企业为应急所需持有的最低库存水平。按周更新的燃油储备快照对比了新的最低库存要求，并以“按正常消耗率可持续的天数”呈现库存水平。截至4月初，澳大利亚燃油储备（以可持续天数计）较战前实际上有所增加。
备注与方法
- 数据每日来自政府燃油网站及API。
- 汽油、E10与柴油的日均价由Motormouth提供。
- 部分政府燃油数据为实时更新，部分存在延迟或仅在加油站调价时刷新；文中所示日期均为数据获取日期。
- 维多利亚州、昆士兰州、南澳大利亚州和北领地的数据明确标示燃油是否可用。
- 新南威尔士州与塔斯马尼亚州的缺货情况，依据各加油站通常供应的燃油类型与实际供应情况进行估算。
- 西澳大利亚州的缺货情况基于各加油站的临时缺货日期；3月26日至30日的西澳数据摘自历史Fuelwatch数据，缺货估算方法与新南威尔士州、塔斯马尼亚州相同。
- 每日缺货总数为地图中对应日期所显示全部数据之和。
- 油轮数据来自牛津大学Portwatch，并使用国际货币基金组织（IMF）数据；统计口径为油轮船只的港口访问次数，可能为进口或出口。
- 油轮数据每日采集，但并非每日更新。
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