澳大利亚多地出现燃油供应紧张迹象。数百个加油站报告汽油或柴油断供，零售价格维持高位，同时有油轮运输被取消或推迟。
此次供应扰动发生在伊朗关闭霍尔木兹海峡影响持续扩大的背景下。联邦政府已采取多项应对措施，包括释放燃油储备、削减燃油消费税，并推出国家燃油安全计划。
由于燃油零售端涉及大量独立经营的加油站、各州数据披露口径不一，外界难以对全国供应与价格变化形成完整、统一的判断。为此，相关机构汇总了最新的价格、断供以及油轮交付等数据，用于追踪局势演变。
从全国汽油与柴油平均价格走势看，自2月底美国与以色列对伊朗开战以来，价格上行幅度明显。不过，即便在相对较小的区域内，不同加油站之间的价格与供给状况也可能差异显著。
断供情况也并非固定不变。部分加油站在短期断供后可能恢复库存，原因在于政府与企业正通过补齐供应链缺口、释放更多燃油等方式缓解紧张。
按每日统计的断供地图数据显示，自3月27日开始收集数据以来，3月30日与31日新南威尔士州和维多利亚州的断供数量出现激增。另一项统计口径为“每天至少缺少一种燃油的加油站总数”，该数据为估算值，可能因各州上报时间尺度不同而存在低估。
运输端方面，至少已有六批运往澳大利亚的燃油运输被取消或推迟，相关专家表示后续可能仍会出现更多延迟或取消。油轮数据以“靠港次数”衡量，即油轮在澳大利亚港口的停靠次数，涵盖运送成品燃油以及运送原油（用于炼制燃油）的油轮。该数据未区分进口与出口，但显示2月与3月油轮数量较过去六年同期有所下降。
同一数据集还显示，3月初通过霍尔木兹海峡的油轮数量出现断崖式下滑。战争爆发前，全球约五分之一的石油以及三分之一的化肥经由该海峡运输。
库存政策方面，联邦政府在3月初下调了燃油企业为应急必须持有的最低库存水平。按每周快照统计的燃油储备数据显示，截至4月初，澳大利亚燃油储备（以按正常消耗速度可持续的天数计）较战前水平实际上有所增加。
注释与方法
- 数据每日来自政府燃油网站及API。
- 汽油、E10与柴油的平均价格每日更新一次，来源于Motormouth。
- 部分政府燃油数据为实时更新，部分存在延迟或仅在加油站调整价格时更新；文中所示日期均为数据获取日期。
- 维多利亚州、昆士兰州、南澳大利亚州和北领地的数据明确标示燃油是否可用。
- 新南威尔士州与塔斯马尼亚州的断供情况，基于各加油站通常供应的燃油类型与实际可用情况进行估算。
- 西澳大利亚州的断供基于各加油站的临时断供日期；3月26日至30日的西澳数据取自历史Fuelwatch数据，断供估算方法与新南威尔士州和塔斯马尼亚州相同。
- 每日断供总数为地图中各日期所显示全部数据的合计。
- 油轮数据来自牛津大学Portwatch，并使用国际货币基金组织数据；计数为油轮停靠港口次数，可能对应进口或出口。
- 油轮数据每日采集，但并非每日更新。
相关页面将随燃油危机进展持续更新；根据《卫报》编辑政策，本文及此前版本如有重大更正，将以脚注形式注明。
