澳大利亚多地出现燃油供应紧张迹象。数百个加油站报告汽油或柴油断供，零售价格维持高位，同时有油轮运输被取消或推迟。
在伊朗关闭霍尔木兹海峡的影响持续显现之际，澳大利亚正面临燃油危机。联邦政府已采取多项措施应对，包括释放燃油储备、下调燃油消费税，并推出国家燃油安全计划。
由于燃油零售端涉及大量独立经营的加油站，且各州政府的数据披露方式不一，市场整体供需状况难以一次性完整呈现。为此，相关数据被汇总用于追踪价格、断供与油轮交付变化。
从全国平均水平看，自二月底美国与以色列对伊朗开战以来，澳大利亚汽油与柴油平均价格的涨幅明显。不过，即便在相对较小的区域内，不同加油站之间的价格与供应情况也可能差异较大。
断供情况也并非固定不变。部分加油站在短期断货后可能恢复库存，原因在于政府与企业正通过补齐供应链缺口、释放更多燃油等方式缓解紧张局面。
按每日统计的断供分布数据显示，自3月27日开始收集数据以来，3月30日与31日新南威尔士州和维多利亚州的断供数量出现激增。另有一项按日汇总的估算指标显示，每天至少缺少一种燃油的加油站总数在上升；由于各州上报数据的时间尺度不同，该估算可能存在低估。
航运方面，至少已有六批运往澳大利亚的燃油运输被取消或推迟，专家表示可能还会出现更多延误或取消。油轮数据以“靠港次数”（即油轮在澳大利亚港口的停靠次数）衡量，覆盖燃油与原油运输（原油经炼制后可制成燃油）。相关数据未区分进口或出口，但显示2月和3月油轮数量较过去六年略有下降。
同一数据集还显示，3月初通过霍尔木兹海峡的油轮数量出现断崖式下滑。战争爆发前，约五分之一的全球石油以及三分之一的化肥经由该海峡运输。
政策与库存方面，联邦政府在3月初下调了燃油企业为应急必须持有的最低库存水平。按每周快照统计的燃油储备数据显示，截至4月初，以“按正常消耗率可持续的天数”衡量，澳大利亚燃油储备水平实际上较战前有所增加。
注释与方法
- 断供数据每日来自政府燃油网站及API。
- 汽油、E10与柴油的日均价由Motormouth提供。
- 部分政府燃油数据为实时更新，部分存在延迟或仅在加油站调整价格时刷新；文中所示日期均为数据获取日期。
- 维多利亚州、昆士兰州、南澳大利亚州和北领地的数据明确标示燃油是否供应。
- 新南威尔士州和塔斯马尼亚州的断供情况，基于各加油站通常供应的燃油类型与实际供应情况进行估算。
- 西澳大利亚州的断供基于各加油站的临时断供日期；3月26日至30日的西澳数据取自历史Fuelwatch数据，断供估算方法与新南威尔士州和塔斯马尼亚州相同。
- 每日断供总数基于地图中各日期显示数据的总和。
- 油轮数据来自牛津大学Portwatch，并使用国际货币基金组织（IMF）数据；统计口径为油轮停靠港口次数，可能包含进口或出口。
- 油轮数据每日采集，但并非每天更新。
本文将随燃油危机进展持续更新；如有重大更正，将以脚注形式注明。
