加满一箱油的成本在近期明显上升。自伊朗战争爆发以来，国际油价大幅走高，终端汽油价格随之攀升，消费者在加油站直接感受到压力。部分长期致力于提高燃油利用率的司机——被称为“超级节油者”——在此背景下受到更多关注。

美国汽车协会（AAA）数据显示，截至4月8日，全美普通汽油平均价格为每加仑4.164美元，加利福尼亚州价格接近每加仑6美元。此前在4月7日停火消息公布后，原油价格一度即时下跌16%，但零售端油价仍处于相对高位。报道指出，即便原油价格继续回落，短期内将高油价纳入家庭预算仍可能带来压力。

在可支配空间有限的全球石油市场之外，部分司机选择从个人用车方式入手，尝试通过提高燃油经济性来降低支出和车辆磨损。

从“看油价”转向“看油耗”

根据《消费者报告》2025年的一项调查，96%的美国司机表示，在购车决策中，燃油经济性至少具有一定重要性。但报道指出，许多消费者仍将油耗视为汽车制造商需要解决的问题，而非驾驶者可以主动管理的变量。

有调查显示，一些美国司机愿意为加到更便宜的油多开约5英里路程，即便额外行驶所消耗的燃油可能抵消甚至超过价格差带来的节省。报道认为，这种只关注单次加油金额、而忽视整体燃油消耗的做法，反而不利于长期燃油经济性。

在油价高企时期，将关注点从“每次加油花了多少钱”转向“整体油耗水平”被认为有助于减少加油频率，从而在更长时间维度上节省支出。对于此前从未系统关注油耗的司机，报道建议先计算当前车辆的每加仑英里数（MPG），再以此为基准尝试改进。美国政府燃油经济性网站提供了相关计算工具和操作指南。

“超级节油驾驶”的基本做法

报道介绍，“超级节油者”在过去约25年间持续关注燃油经济性和极高的MPG表现。所谓“超级节油驾驶”，是指通过有意识地调整驾驶方式、加强车辆维护以及对车辆进行一定改装，以尽可能提高燃油效率。

文章同时指出，虽然多数超级节油策略被认为合理且安全，但部分极端驾驶方式和改装存在安全隐患，不在一般建议之列。其核心原则是：通过改变驾驶习惯和车辆状态，减少不必要的燃油消耗和相关成本。

温和驾驶与燃油消耗

在众多节油做法中，降低车速常被视为效果显著的一项。美国能源部（DOE）的数据表明，当车速超过每小时50英里后，每增加5英里/小时的车速，相当于每加仑汽油多支出约0.27美元的成本。

除车速外，各类“激烈驾驶”行为也被认为会显著拉低燃油经济性。报道援引测算称，快速加速、急刹车等行为，相当于每加仑汽油多付0.38至1.53美元，因为这类操作会大幅浪费燃油。

因此，超级节油者往往被形容为道路上“最礼貌的司机”。他们通过提前观察路况，尽量做到平顺起步和制动，预判交通流以减少不必要的刹车，并尽量保持匀速行驶。报道将此概括为：减少过度刹车、急刹、猛踩油门、频繁变道、突然转向以及大幅度车速变化等高耗油行为。

车辆维护与轮胎气压

报道指出，车辆维护状况与燃油效率密切相关。按照制造商建议周期更换机油、在空气滤清器变脏时及时更换、按建议间隔更换火花塞，以及保持轮胎气压在合适范围，均有助于改善油耗表现。

其中，轮胎气压不足被特别提及。能源部的相关信息显示，当轮胎气压比推荐值低20%时，燃油经济性可能下降多达10%。报道称，补充轮胎气压通常操作简单、耗时较短，在多数加油站即可免费完成。

减轻车重与载物方式

除驾驶方式和维护外，车辆自重也是影响油耗的因素之一。能源部的数据显示，车内每增加约100磅（约45公斤）重量，车辆的每加仑英里数平均会下降约2%。

载物位置同样重要。报道指出，将物品放置在车顶行李架上，会因额外重量和增加的空气阻力，使燃油效率降低约5%。

对于已经尽量保持车内整洁、没有多余物品的司机，汽车拍卖师、Facebook高里程车辆群组“Mileage Impossible”创始人Steve Lang提出了更为激进的做法。他表示，如果车辆不需要经常载客，可以考虑拆除后排座椅或前排副驾驶座椅，因为座椅本身重量较大，减重有望进一步提升燃油效率。报道未对这一做法作出评价。

有意识驾驶的长期影响

在油价走势尚不明朗的情况下，报道认为，采取提高燃油经济性的驾驶和维护策略，可能在较长时间维度上同时减轻家庭支出、降低车辆磨损并减少燃油消耗。

文章建议，司机可先通过计算当前MPG建立油耗基准，然后尝试借鉴超级节油者的部分做法，例如：

• 平稳加速和制动，提前预判路况，尽量保持匀速行驶；
• 按照制造商建议的保养周期更换机油和火花塞，及时更换脏污空气滤清器；
• 定期检查并保持轮胎气压在推荐范围内；
• 减少车内和车顶不必要的载重。

报道最后指出，无论司机选择采用多少上述措施，这类习惯在降低燃油消耗的同时，也有望减少激烈驾驶行为，从而在一定程度上改善道路安全环境。