英国泰晤士水务表示，其债权人已提交一份改进版救助方案，但有关安排仍处于磋商阶段，尚未作出最终决定。

这家为约1600万客户提供服务的英国最大水务供应商称，由债权人组成的竞标财团“伦敦与谷水务”（London & Vauxhall Water，L&VW）提出计划，拟向公司注入约33.5亿英镑新股权，并提供最高65.5亿英镑新债务融资，以争取相关方支持其交易方案。

公司介绍，这一最新提案较去年10月由其主要债权人财团提出的报价有所提高。该债权人财团成员包括阿伯丁、艾略特管理和银点资本等机构投资者。上述新方案最早于上周末被媒体披露。

泰晤士水务在声明中指出，该提案“仍需公司、水务监管局（Ofwat）及其他监管机构的持续审查，并需与公司财务利益相关方讨论”。公司同时表示，鉴于各方接触仍在进行，目前尚不确定L&VW的提案是否会被接受，或是否会以目前形式最终敲定。

声明并称，截至目前，公司董事会、水务监管局、其他监管机构及相关投资委员会均尚未就接受并推进实施L&VW提案作出决定。

泰晤士水务正寻求通过达成救助交易，避免在近200亿英镑债务压力下被临时国有化。市场普遍将此次债权人救助方案视为避免公司进入政府特别管理制度的最后现实选项之一，此前与美国私募股权公司KKR的救助交易已于今年5月告吹。如有需要，管理人已准备介入接管。

除股权和债务注入外，L&VW的提案还包括多项附加承诺。根据公司披露，债权人承诺在当前监管周期结束前（至2030年）不出售其大部分股权投资；同时，泰晤士水务在2035年4月之前不得向股东派发股息。公司补充称，只有在成为上市公司后，才有可能在上述日期之前恢复派息。

修订后的报价还包括债权人接受公司高达30%的债务减记，以减轻泰晤士水务的整体债务负担。相关债权人主要为公司债券持有人。在今年早些时候，高等法院已批准一项最高30亿英镑的财务重组贷款安排，使泰晤士水务得以维持运营至2026年夏季，并实质上将控制权转移至这些债券持有人手中。

英国水务监管局发言人表示：“我们继续与伦敦与谷水务接触，正在仔细审查其计划，以评估其是否能扭转公司的运营表现并增强其财务韧性，从而惠及客户和环境。”

L&VW方面则通过发言人表示，其认为所提出的报价“是稳定并解决泰晤士水务复杂问题的最快且最可靠途径，符合员工、客户、环境和当地社区的最佳利益，且无需政府资金或纳税人承担任何费用”。