据CNBC援引知情人士报道，处于破产保护中的美国廉价航空公司Spirit Airlines正与另类投资公司Castlelake就一项潜在收购交易进行谈判，以寻求摆脱财务困境的路径。

Spirit于去年8月第二次申请第11章破产保护，此前一次重组计划未能成功。公司在12月中旬表示，已修订与债权人的协议，立即获得额外5,000万美元资金，为运营提供短期支持。根据Spirit 12月15日的说明，后续资金发放将取决于“在独立重组计划或战略交易方面取得进一步进展”。公司当时表示，正“积极就这些可能性进行谈判”。

知情人士称，Spirit与另一家廉价航空公司Frontier Airlines多年来一直就潜在合并进行磋商，包括最近几个月，但未能达成协议。双方曾在四年前达成合并协议，但该交易随后因JetBlue Airways提出的全现金收购要约而告吹。之后，JetBlue的收购计划又在两年前被联邦法官以反竞争为由裁定阻止，使两家公司不得不在大型航空公司主导的市场环境中各自应对经营压力。

针对相关谈判消息，Spirit发言人表示，公司“不对市场传闻和猜测发表评论”。Castlelake方面暂未就置评请求作出回应。目前尚不清楚Spirit的债券持有人是否会与Castlelake达成协议，或潜在交易的具体结构为何。

公开信息显示，总部位于明尼阿波利斯的Castlelake长期活跃于航空融资领域。今年8月，该公司宣布成立新的航空贷款平台Merit AirFinance，称其拥有18亿美元可动用资本。

在破产重组过程中，Spirit已采取多项削减成本措施，包括大幅减少航班、缩减机队规模并实施裁员。去年，工会同意为公司飞行员和乘务员降薪。航空飞行员协会在1月13日发布公开信称，这一安排相当于约1亿美元的让步，并呼吁债权人支持Spirit的重组方案，以避免公司进入清算程序。

Spirit总部位于佛罗里达州达尼亚海滩。知情人士指出，该公司在疫情前多年间在波动较大的航空市场中保持了相对稳定的盈利能力和较高利润率。但在新冠疫情之后，工资及其他成本上升、旅客偏好变化以及国内运力过剩导致票价下滑，对以美国市场为主、缺乏头等舱产品和大型信用卡及忠诚度计划支撑的航空公司带来压力。

2023年，普惠（Pratt & Whitney）发动机召回事件导致Spirit数十架空客飞机停飞，进一步加剧了公司的经营困难。为应对市场环境变化，Spirit近年来尝试调整产品结构，包括提供更宽敞座位、推出包含座位分配和行李的捆绑票价，以及允许改签的票价产品，以吸引消费能力更强的旅客，并与疫情后依靠高价值客户提升收益的大型竞争对手展开竞争。