澳大利亚多地近期出现燃油供应紧张迹象。数百家加油站报告汽油或柴油断供，零售价格维持高位，同时有油轮运输被取消或推迟。相关情况被认为与伊朗关闭霍尔木兹海峡后引发的供应链扰动有关。
联邦政府已采取多项应对措施，包括释放燃油储备、下调燃油消费税，并推出国家燃油安全计划。由于澳大利亚燃油零售端由大量独立企业构成，且各州政府披露口径与更新频率不一，外界对全国范围内的断供规模与价格变化难以形成统一、实时的全貌。
从平均零售价格看，自2月底美国和以色列对伊朗开战以来，澳大利亚汽油与柴油均出现明显上涨。与此同时，即便在相对较小的区域内，不同加油站之间的价格与供应状况也可能差异显著。断供情况并非固定不变：随着政府与企业尝试填补供应链缺口并释放更多燃油，一些加油站可能在短暂断供后恢复库存。
按每日统计口径汇总的断供数据表明，自3月27日开始收集相关信息以来，3月30日和31日新南威尔士州与维多利亚州的断供数量出现激增。另一项估算指标为“每日至少缺少一种燃油的加油站总数”。该指标可能存在低估，原因在于各州上报与更新的时间尺度并不一致。
运输端方面，至少已有六批运往澳大利亚的燃油运输被取消或推迟。另据油轮靠港次数数据（统计停靠次数，涵盖燃油与原油运输，且不区分进口或出口），2月和3月澳大利亚港口油轮数量较过去六年同期有所下降。
同一数据集还显示，3月初霍尔木兹海峡的油轮通行数量出现“完全崩溃”。在冲突发生前，全球约五分之一的石油以及三分之一的化肥经由该海峡运输。
库存方面，联邦政府在3月初下调了燃油企业为应急必须持有的最低库存水平。按每周快照口径对比新的最低库存要求并以正常消耗率折算可持续天数，截至4月初，澳大利亚燃油储备（以可持续天数计）实际上较战前有所增加。
注释与方法
- 数据每日来自政府燃油网站及API。
- 汽油、E10与柴油的平均价格按日统计，来源于Motormouth。
- 部分政府燃油数据为实时更新，部分存在延迟或在加油站调整价格时刷新；文中所示日期均为数据获取日期。
- 维多利亚州、昆士兰州、南澳大利亚州和北领地的数据明确标注燃油是否可用。
- 新南威尔士州和塔斯马尼亚州的断供情况基于各加油站通常供应的燃油类型与实际供应情况估算。
- 西澳大利亚州的断供基于各加油站的临时断供日期；3月26日至30日的西澳数据取自历史Fuelwatch数据，断供估算方法同新南威尔士州和塔斯马尼亚州。
- 每日断供总数基于地图中各日期显示数据的总和。
- 油轮数据来自牛津大学Portwatch，使用国际货币基金组织（IMF）数据；统计口径为油轮靠港次数，可能包括进口或出口。
- 油轮数据每日采集，但并非每天更新。
相关页面将随燃油危机进展持续更新；如有重大更正，将按既定编辑政策以脚注形式注明。
