数百个澳大利亚加油站已出现燃油断供，汽油和柴油价格维持高位，同时有油轮运输被取消或推迟。
在伊朗关闭霍尔木兹海峡的影响持续显现之际，澳大利亚面临燃油供应压力。联邦政府已释放燃油储备、下调燃油消费税，并推出国家燃油安全计划。
由于燃油零售端涉及数千家独立企业，且各州与联邦层面的信息披露口径不一，外界难以对全国供应与价格变化形成完整、统一的判断。为此，本文汇总并整理最新的燃油价格、加油站断供以及油轮交付相关数据。
从全国汽油和柴油平均价格看，自美国和以色列于2月底对伊朗开战以来，价格出现明显上行。
需要注意的是，即便在相对较小的区域内，价格与供应状况也可能差异显著。加油站断供并非固定状态：随着政府与企业尝试弥补供应链缺口并释放更多燃油，部分站点可能在短期断供后恢复库存。
地图数据展示了澳大利亚各地每日燃油断供数量，可用于观察不同地区的总体变化，并按日期查看有数据的记录。自3月27日开始收集数据以来，新南威尔士州和维多利亚州在3月30日与31日的断供数量出现明显激增。
另一组图表统计了“每天至少缺少一种燃油”的加油站总数。该指标为估算值，且由于各州上报时间存在差异，统计结果可能偏低。
运输端方面，至少已有六批运往澳大利亚的燃油运输被取消或推迟。专家表示，后续仍可能出现更多延误或取消。
油轮数据以“靠港次数”衡量，即运输燃油与原油（可用于炼制燃油）的船舶在澳大利亚港口的停靠次数。相关数据未区分进口与出口，但显示2月和3月油轮靠港数量较过去六年同期略有下降。
同一数据集还显示，3月初霍尔木兹海峡的油轮通行几乎完全中断。战争爆发前，全球约五分之一的石油以及三分之一的化肥经由该海峡运输。
在库存政策方面，联邦政府于3月初下调燃油公司必须持有的最低应急库存水平。按周更新的燃油储备快照对比了新的最低库存要求，并以“按正常消耗率可持续天数”呈现库存水平。数据显示，截至4月初，澳大利亚燃油储备（以可持续天数计）实际上较战前有所增加。
备注与方法
- 数据每日来自政府燃油网站及其API。
- 汽油、E10和柴油的每日平均价格由Motormouth提供。
- 部分政府燃油数据为实时更新，部分存在延迟，或仅在加油站调整价格时刷新；文中显示日期均为数据获取时间。
- 维多利亚州、昆士兰州、南澳大利亚州和北领地的数据明确标示燃油是否供应。
- 新南威尔士州和塔斯马尼亚州的断供情况，基于各加油站常备燃油类型与实际供应情况进行估算。
- 西澳大利亚州断供情况基于各加油站临时断供日期；3月26日至30日的西澳数据来自历史Fuelwatch数据，断供估算方法与新南威尔士州、塔斯马尼亚州相同。
- 每日断供总数为地图中各日期显示数据的加总。
- 油轮数据来自牛津大学Portwatch，并使用国际货币基金组织数据；统计口径为油轮停靠港口次数，可能对应进口或出口。
- 油轮数据每日采集，但并非每日更新。
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