东南亚多国近期密集推出节能与稳价举措，以应对中东战争引发的能源价格上涨。国际能源署称，此次冲击造成全球石油市场历史上最大规模的供应中断，依赖进口能源、且大量能源运输需经霍尔木兹海峡的亚洲国家受到明显影响。

在泰国，政府呼吁公众减少空调使用以节约能源，电视新闻主播也在直播中脱下夹克以响应节能氛围。泰国政府同时暂停大部分官员海外出行，并要求官员除仪式场合外穿短袖衬衫、不系领带，以降低空调需求。政府办公室被敦促将空调温度设定在26至27摄氏度，减少电梯使用并推广拼车。泰方还表示，若能源危机进一步加剧，将考虑从晚上10点起调暗广告牌亮度，并研究关闭加油站等措施。

菲律宾方面，政府机构被要求减少10%至20%的电力和燃料使用，许多政府工作人员实行四天工作制。菲律宾高度依赖海湾地区供应以满足约90%的石油需求，政府正向公共交通车辆司机发放现金补助，以缓解燃料成本上升带来的压力。

越南则由官员敦促雇主允许员工居家办公，并已请求日本和韩国协助增加原油供应。

在替代供应与燃料结构调整方面，泰国将生物燃料掺混比例从5%提高至7%，并暂停大部分石油出口。印尼也在加快一项生物柴油计划，将50%棕榈油基生物柴油与50%常规柴油混合使用。

咨询机构欧亚集团在最新分析中指出，泰国、菲律宾和越南作为依赖中东供应的主要石油和天然气净进口国，是特别易受价格上涨影响的重要经济体。该机构同时提到，尽管地区内多国已推出临时补贴和价格上限，但财政压力使补贴“难以维持超过一到两个月”。

泰国的财政负担已显现。报道称，柴油补贴每天耗费泰国政府超过10亿泰铢（约2200万英镑）。在泰国多地，加油站出现抢购现象，消费者担忧价格进一步上涨。一些商店挂出“缺货”标志，实行配给，或禁止客户用容器加油以节约库存。

泰国PBS本周报道，东北部一座大型寺庙宣布暂停火葬服务，原因是加油站拒绝其用油桶加油。在古都大城府，一处大象营地表示，由于当地加油站实施燃料配给，大象需步行5公里“上班”，无法再用拖车运输。

菲律宾国内，燃料涨价对个体运输从业者冲击明显。58岁的吉普尼司机埃尔默·卡拉斯卡尔表示，自战争爆发以来其收入下降超过一半。他称过去每天花700比索（约合8.80英镑）购买柴油、收入约1000比索，如今只能赚约400比索，并指出米价约为每公斤65比索。

在政策层面，菲律宾参议院周二授予总统费迪南德·马科斯紧急权力，允许暂时暂停或降低石油消费税，但同时警告危机持续时间尚不明朗。马科斯本月早些时候表示，菲律宾是“这场非我们选择的战争的受害者”，并宣布一系列节能措施。

补贴发放也在推进。周二，菲律宾三轮车司机排队领取现金补助；吉普尼司机也将获得财政支持。卡拉斯卡尔称，5000比索补助“只能维持几天”，并表示需要更持续的支持。

与此同时，乘车费用上调与客流变化叠加影响运营。卡拉斯卡尔说，居家办公增多导致乘客减少，使其在燃料上涨之外再受冲击。他回忆伊朗战争爆发前柴油价格为每升52至53比索；其常去加油站上周报价为每升79.40比索，且许多加油站柴油价格已超过100比索，并称“明天还要涨价”。