霍尔木兹海峡是一条连接波斯湾与世界海洋的重要水道，当前在伊朗战争背景下已成为全球经济面临的突出风险点。

根据国际能源署的数据，在正常情况下，全球约五分之一的石油每天经由这一狭窄通道驶出波斯湾。但在当前冲突中，该海峡事实上处于关闭状态，超过90%的原油和成品油被困在海湾内。伊朗伊斯兰共和国宣称将封锁该地区石油出口，表示不会允许“哪怕一升”石油运往其敌对国家。

这一局势推动国际油价升破每桶100美元。部分能源分析师认为，若封锁持续数周且局势进一步恶化，油价可能升至每桶150美元。分析指出，这将意味着全球车用燃料价格上升，家庭预算在高通胀压力下进一步收紧，同时企业成本增加，可能通过更高的商品和服务价格传导至消费者。

投资管理公司纽伯格伯曼高级投资组合经理哈坎·卡亚表示，“事态的严重性无法夸大”。

美国前总统唐纳德·特朗普在其社交媒体上发文称：“无论如何，我们很快就会让霍尔木兹海峡开放、安全且自由！”

关键能源通道与历史要道

霍尔木兹海峡是一条弯曲水道，最窄处约33公里（21英里）宽，连接波斯湾与阿曼湾，船只可由此通往全球其他地区。伊朗和阿曼拥有该海峡的领海，但该水道被视为所有船只均可通行的国际水道。阿联酋境内拥有摩天大楼林立的迪拜，也位于这一水道附近。

历史上，霍尔木兹海峡长期是区域贸易通道，中国的瓷器、象牙、丝绸和纺织品曾经由此流通。现代以来，该海峡成为超级油轮运输沙特阿拉伯、科威特、伊拉克、卡塔尔、巴林、阿联酋和伊朗石油与天然气的主要航线。绝大部分出口面向亚洲市场，其中包括伊朗最大的石油客户中国。

美国能源信息署指出，尽管沙特和阿联酋拥有绕开该通道的管道设施，“通过该海峡运输的大部分石油没有其他出口途径”。

此前，在以色列与伊朗战争期间的6月，围绕这一航线的威胁已引发全球能源价格上升。

攻击事件增多

由英国军方运营的英国海事贸易行动中心表示，截至周二，已接获21起影响波斯湾、霍尔木兹海峡及阿曼湾周边船只的事件报告，其中包括16起攻击和5起“可疑活动”，涉及油轮、拖船、货船及其他类型船只。

在当前冲突中，随着伊朗针对能源基础设施和海峡航运的攻击，霍尔木兹海峡被认为实际上已处于关闭状态。

今年2月中旬，伊朗曾以军事演习为由，短暂关闭海峡部分水域。历史上，在紧张和冲突时期，伊朗多次骚扰通过该狭窄水道的船只。20世纪80年代伊朗—伊拉克战争期间，双方均曾攻击油轮及其他船只，并布设海军水雷，一度完全阻断航行。但此后，伊朗较少公开威胁要完全关闭该水道，即便在去年以色列和美国对伊朗关键核及军事设施实施空袭的12天战争期间，也未采取类似行动。

美国推动再保险计划

为恢复海峡通航，美国正通过美国国际开发金融公司推出一项面向该地区的船舶再保险计划。该机构是美国政府与私营部门合作、支持全球投资项目的机构。

相关政治风险保险旨在保护企业免受政治不稳定、政府行为或暴力事件导致的财务损失。在此之前，多家海运保险公司已取消或大幅提高该地区的保险费率。

根据美国国际开发金融公司介绍，美国的再保险设施将以滚动方式承保约200亿美元的潜在损失，初期重点覆盖货物及船舶结构和运行机械的物理损害。

特朗普表示，如有必要，美国海军将为油轮提供护航通过海峡，但这一安排尚未实施。

周三，美国能源部长克里斯·赖特曾在社交媒体上短暂发布消息称，美国海军已护航油轮通过海峡，随后删除该错误声明。这一消息及其撤回引发油价和股市剧烈波动，反映市场对恢复海峡通航的高度敏感。

尽管风险上升，部分船只仍在通行。船舶追踪平台周二表示，过去三天内共有15艘船通过霍尔木兹海峡。全球船舶位置追踪机构MarineTraffic称，这些船只包括8艘散货船、5艘油轮和2艘液化石油气运输船。

北约态度与美方表态

特朗普称，随着伊朗战争持续，北约及大多数盟友拒绝其关于协助保障霍尔木兹海峡安全的呼吁。

他在社交媒体上表示，尽管几乎所有国家都强烈支持美国的行动、反对伊朗获得核武器，但美国在这一问题上并未获得支持。他补充称，并不对此感到意外，因为他一直认为北约是“单向街道”，美国每年花费数千亿美元保护这些国家，但在美国需要帮助时“他们却无所作为”。

航运公司暂停相关航线

全球多家航运公司已发布服务警报，宣布暂停在该地区的运营。

田纳西大学供应链管理系物流主席汤姆·戈尔兹比表示：“被困在海湾的船只无法离开。还有大量船只正驶向海湾替换它们，当然现在也只能停泊或改道。”

释放储备油与政策选项

在霍尔木兹海峡陷入停滞的情况下，代表全球多数富裕国家的组织宣布，将动用历史上规模最大的紧急石油储备。国际能源署表示，将从成员国紧急储备中释放4亿桶石油，规模超过该机构32个成员国在2022年为应对俄罗斯全面入侵乌克兰时释放的1.827亿桶的两倍。

分析人士指出，这一举措可在短期内部分弥补波斯湾被封锁导致的供应缺口，但从长期看，恢复霍尔木兹海峡通航仍被视为关键。

白宫也在考虑放宽《琼斯法案》相关要求。该法案源自20世纪20年代，规定美国港口之间运输的货物必须由悬挂美国旗帜的船只承运，旨在保护美国造船业。该法案常被指与美国国内汽油价格偏高有关。

— 美联社记者乔恩·甘布雷尔和梅·安德森报道

美联社记者卡拉·安娜、斯坦·乔、科林·宾克利和阿默尔·马达尼亦有供稿。