美国国家铁路客运公司（Amtrak）在客运量连续两年创纪录的背景下，正为6月11日至7月19日举行的世界杯做运营准备。赛事预计将吸引多达1000万人赴美观赛，对并非以客运铁路见长的美国交通体系构成一次集中考验。

22岁的足球顾问Sebastian Caillat表示，他在Amtrak列车上体验到的社交氛围，是其吸引力之一。Caillat回忆，2023年他从纽约乘车返回华盛顿特区时，与邻座牙医一路交流对方自筹资金开设诊所的经历；他认为这种长途对话体现了铁路出行的特点。去年夏天，他从纽约前往费城观看巴西帕尔梅拉斯队与博塔弗戈队的俱乐部世界杯比赛时，列车上聚集了大量巴西球迷，车厢内出现合唱、挥舞旗帜等场景。他称球迷对其他乘客保持尊重，并会解释列车为何“变成足球派对”。

Caillat今年夏天将继续关注Amtrak东北走廊沿线赛事。他特别提到6月19日在费城举行的巴西对海地比赛，并指出海地时隔52年首次晋级世界杯，纽约和新泽西地区居住着超过25万名海地人。

客运量创新高与系统约束

Amtrak表示，世界杯举办期恰逢其客运需求上升阶段。公司去年客运量达到3450万人次，同比增长5%，并已连续两年刷新纪录。

不过，Amtrak网络仍面临结构性限制：在美国许多地区，公司使用由货运公司拥有的铁路线，影响现代化改造、线路扩展以及按理想时刻表运行列车的能力；其自有轨道的东北走廊运力也接近上限。此外，报道提到特朗普政府时期存在重大预算削减的可能。

东北走廊：赛事最密集区与运力挖潜

Amtrak大部分客流来自东北走廊。该走廊2025年接待约1500万名乘客，每天运营约150列列车。波士顿、纽约/新泽西和费城之间将举行21场比赛，这条全长457英里的线路预计成为热门出行选择。即便华盛顿特区不承办世界杯比赛，球迷仍可乘火车约两小时到达费城、约三小时到达纽约。

Amtrak世界杯联合负责人W Kyle Anderson称，公司已投入3000万美元用于修复东北走廊的轨道、架空线及其他基础设施。新泽西Portal北桥的首条轨道也在春季开放，以替换已有116年历史的旧桥。

在运力接近极限的情况下，Amtrak通过车辆与编组调整提升承载能力。公司去年推出新型Acela快车，称其可容纳约27%更多乘客；并计划今年夏天为部分东北区域列车增加经济舱车厢，调整座位配置以提升列车频率，同时确保比赛日施工不影响运营。

太平洋西北与票价机制

除东北走廊外，Cascades线路连接太平洋西北城市，每天两班列车往返西雅图与加拿大主办城市温哥华。Anderson表示，随着比赛日临近，西雅图和温哥华方向预订量上升。西雅图体育场距离国王街车站步行不到10分钟；波特兰虽非主办城市，但乘火车约三小时可达西雅图。

票价方面，新泽西交通局计划每场比赛售出4万张纽约至MetLife体育场的往返票，票价98美元，较最初150美元下调。Amtrak的动态票价机制长期引发乘客争议。Anderson表示，Amtrak基于需求的票价结构在世界杯期间不会改变，并将赛事客流压力类比为感恩节出行高峰，建议旅客尽早预订。

报道还提到，受伊朗战争导致油价上涨影响，Amtrak与佛罗里达私营铁路Brightline的客流均有所增加。截至5月初，球迷可在7月19日以160美元购买Amtrak华盛顿至纽约往返票观看世界杯决赛，航班价格约177美元。Brightline方面，7月18日季军赛当天，奥兰多往返迈阿密附近Aventura站票价约260美元，航班约287美元。

布鲁金斯学会都市研究高级研究员Adie Tomer表示，市场会出现一定的自然平衡，部分常旅客可能在赛事期间避开铁路出行。他同时指出，由于美国国土面积远大于多数主办国，本届世界杯的旅行体验将与其他大型足球赛事不同，并称将其与“单一城市赛事”的奥运会类比并不恰当。

东北以外：线路缺口与设备老化担忧

报道指出，随着东北地区服务提升，美国其他地区铁路服务相对滞后。自1994年美国上次举办世界杯以来，多条Amtrak线路被取消。达拉斯与休斯顿相距250英里，两城将联合举办15场比赛；1994年两城间曾有直达Amtrak列车、耗时6小时，但该线路于1995年取消，如今两城间火车行程约23小时。西海岸方面，从洛杉矶到西雅图可乘火车，但铁路乘客协会政府事务副总裁Sean Jeans-Gail称34小时旅程“需要适应”。

Anderson表示，Amtrak已采取“积极的车队准备措施迎接2026年夏季”，包括列车健康评估、额外检查和预防性维护。前Amtrak董事会主席John Robert Smith（2001—2003年）则表示，设备老旧使故障风险仍难完全排除。

Jeans-Gail称，国会拨款常低于Amtrak请求金额：2023财年Amtrak请求33亿美元，实际获得24亿美元；另据最新报告，白宫2027年预算提案将削减82%客运铁路资金。他还表示，一些项目本可加快推进以赶上世界杯，例如太平洋西北地区容量更大的西门子Airo列车将于赛事后才投入运营。

在地方层面，密苏里交通部、Amtrak与联合太平洋铁路公司计划在世界杯期间为堪萨斯城相关的两趟列车双向增挂车厢。北方飞行者联盟执行董事Deborah Fischer Stout希望进一步开行堪萨斯城至达拉斯列车。

球迷出行体验因赛区而异

社交媒体账号TravelFutbolFan运营者Danny Navarro表示，2022年卡塔尔世界杯场馆间距最多约45英里，而本届赛事跨越更大地理范围，他曾担心球迷难以应对空间挑战。Navarro居住在华盛顿特区、支持哥伦比亚队，并称若球队分在东北走廊赛区，乘坐Amtrak将是理想选择。最终哥伦比亚被分在K组，比赛地点为迈阿密和墨西哥。

Navarro仍建议支持东北地区参赛队的球迷选择Amtrak出行。他提到法国队将在波士顿、纽约和费城比赛，并称尽管无法与法国国内高速铁路相比，Amtrak可能仍是相对便捷的选择之一。