在佛罗里达炎热的赛道边，TechCrunch记者在迈阿密F1大奖赛维修区看到，创业公司创始人和投资者在冰饮与引擎轰鸣声中不断交谈，几乎很少把注意力放在赛道上。对许多与会者而言，价值数百万美元的赛车只是背景，更重要的是在维修区和周边活动中寻找交易机会。

F1周末通常为期三天，正赛只是高潮。在此之前和之后，启动仪式、社交晚宴、鸡尾酒会、品牌活动和夜店包场等安排密集，商务与娱乐的界限被进一步模糊。长期以来，这类高净值人群高度集中的场合一直被视为促成商业合作的土壤。近几年，F1维修区在创业和风险投资圈中的热度明显上升，被部分业内人士视为“最热门的交易场所”之一。

一位创始人回忆称，两年前曾被一家风投机构带入维修区，“一切有渠道的人都想在这里达成交易，这里非常火爆”。今年，创始人 Chandler Malone 表示，他甚至没有观看比赛本身，只参加了部分周边活动，并称今年在迈阿密举办活动的风投机构数量远超往年。投资者 Marell Evans 也对 TechCrunch 表示，“你说得出名字的基金，都有人在那里招待客户。很多人宁愿错过 Milken 大会，也要去迈阿密 F1”。

科技与资本加速涌入

F1 车队的赞助结构也在发生变化。过去，车队主要由大型石油、烟草、银行和酒类企业赞助，如今则出现了更多科技和新经济企业的身影。本赛季，多支车队涂装上布满人工智能、云计算和企业服务公司的标志，直观反映出资金流向的变化。

过去五年中，甲骨文（Oracle）成为红牛车队的冠名赞助商，梅赛德斯-AMG PETRONAS 车队与微软达成多年合作；CoreWeave 成为阿斯顿·马丁阿美科车队的官方 AI 云合作伙伴；Anthropic 与威廉姆斯车队展开合作；Palantir 和 IBM 与法拉利合作；AWS 为 F1 提供数据分析；音频应用 ElevenLabs 和金融科技公司 Revolut 则与奥迪合作。

部分风险投资和私募股权机构也直接持有车队股权。Dorilton Capital 在 2020 年收购威廉姆斯车队，Otro Capital、RedBird Capital Partners 和 Maximum Effort Investments 则向阿尔派恩车队投资 2 亿欧元。

气候创业公司 Exowatt 创始人 Hannan Happi 认为，2020 年 Netflix 推出的 F1 纪录片《极速前进》（Drive to Survive）是推动观众兴趣上升的催化剂。但他表示，科技行业的大规模进入主要发生在最近三四年。他提到，进入这项运动的科技公司涵盖加密和人工智能等领域，并称“赞助商去哪里，管理层就会跟进”。

维修区成为企业级交易场

在迈阿密维修区，TechCrunch 记者遇到 Lightspeed Ventures 首席营销官 Josh Machiz。他表示，Lightspeed 旗下多家创业公司的创始人和高管也在维修区活动，目标是与其他创业公司以及大型科技企业达成企业级合作。

虽然 TechCrunch 在 IBM 维修区遇到 Machiz，但他透露，Lightspeed 实际上已与拥有 F1 的实体建立了正式合作项目，覆盖美国三站比赛：奥斯汀、拉斯维加斯和迈阿密。作为该项目的一部分，他与阿斯顿·马丁阿美科及其他 F1 车队合作，帮助 Lightspeed 投资组合中的创始人与车队及其企业客户建立联系。

Machiz 称，在维修区，首席信息官（CIO）、首席信息安全官（CISO）与首席执行官（CEO）比肩而立，空间相对封闭，有利于深入交流。阿斯顿·马丁与其他 F1 车队一样，积极寻求利用最新技术，并希望直接接触这些技术背后的创业者。

技术一直是 F1 的核心要素，推动了消费科技和汽车安全的多项进步。车队通过不断引入新技术保持竞争力，而对规模足够大的创业公司而言，与车队合作也可能成为未来赞助机会的入口。

Machiz 表示，Lightspeed 是首批将此类合作“项目化”的机构之一。他称，迈阿密站比赛期间，Lightspeed 带来了 10 家投资组合公司，并取得了实际成果：一家区块链公司在周末达成了“握手协议”，一家人工智能基础设施创业公司完成了三笔交易，其中两笔来自阿斯顿·马丁的引荐，另一笔则源于现场偶遇。

“阿斯顿·马丁的技术团队也为我们的创始人打开了大门，讨论他们对建设者的需求，”他补充说。

取代“创始人静修”的新模式

在加入 Lightspeed 之前，Machiz 曾在 Redpoint 工作。他表示，几个月前加入 Lightspeed 后，希望重新思考传统“创始人静修”的模式——即创业者和投资人前往偏远地点聚会、交流和社交。

他回忆称，创始人们长期以来的共同诉求是“帮我多认识买家”。过去在索诺玛等地举办的周末静修活动，虽然能与科技名人或嘉宾演讲者近距离接触，但创始人更希望把时间用在产品建设或与潜在客户会面上。

在此背景下，Lightspeed 决定把投资组合带到 F1 现场。Machiz 认为，“这里是企业买家最密集的地方之一”。他表示，团队希望围绕这一场景建立体系，而不仅仅是“露个面”。

Lightspeed 投资组合公司 Rain 的创始人 Farooq Malik 表示，他在迈阿密站期间完成了一笔交易，联系到另一位潜在客户，还结识了一位创始人，对方的产品有望成为 Rain 企业资源规划（ERP）系统的一部分。Malik 认为，这种模式更具互动性，交流也更自然。

不仅创业公司创始人如此，投资者也在寻找新的社交方式。Evans 表示，部分投资人对传统晚宴和会议感到疲惫，希望获得“真实的体验”，并将 F1 描述为“当今增长最快的公司”之一的现场。他称，顶级资金方希望看到其商业世界如何与车队使用的技术相互交织，“我们看到不同品牌展示他们如何为车手使用人工智能，以及车内使用的一些技术”。

高门槛筛选与“微型会议”

投资者 Immpana Srri 表示，她今年专程前往迈阿密寻找交易机会，并指出过去五年这里已成为科技从业者的聚集地。“赞助商跟着来，投资者跟着来，创始人也跟着来。现在这里就是大家的聚集地，”她说。

在她看来，比赛本身节奏很快，三天周末中更重要的是赛前和赛后活动。她独自飞抵迈阿密，与朋友会合后受邀进入迈凯伦维修区及其他品牌活动。她将这些活动形容为“微型会议”，在其中结识了运营者、资金分配者和创始人。

Srri 指出，高昂的门票价格本身就是一种筛选机制。“当你进入场地时，房间已经帮你筛选好了。这里的每个人都有资金、交易机会，或者有足够的业绩记录，能够支撑他们在一个周末花费六位数。”

她也注意到，维修区空间狭小、节奏紧张，人们在有限时间内密集交换信息。“交易被展示，名字被提及，信息被暗示。整个周末，我听到了涉及国防、快速消费品等领域的推介。”

Exowatt 创始人 Happi 则提到，F1 冠军车手、现投资人 Nico Rosberg 在迈阿密大奖赛周末期间访问了 Exowatt 总部，了解团队的研发进展。

在 Happi 看来，F1 体现了科技界也认同的价值观：“工程卓越、快速迭代、愿意大手笔投入以求胜利。”他认为，这项运动的整体美学与创业世界相契合，其国际化特征以及赛事通常持续数天的安排，也为达成交易预留了时间。

他表示，F1 本质上是一项“奢侈运动”，吸引了特定人群，并称听说有交易是在“从直升机到酒店再到赛道”的途中完成的。他还提到，迈阿密和拉斯维加斯迅速成为两大标志性分站城市，两地浓厚的娱乐氛围也被部分参与者视为加分项。

项目延伸至更多赛站

迈阿密站开启了 Lightspeed 与阿斯顿·马丁合作项目的首站。Machiz 表示，希望在整个赛季中，至少在美国三站比赛中持续推进该项目。美国赛历的最后一站将于 11 月在拉斯维加斯举行。

他还计划将项目扩展至国际市场，计划在今年晚些时候带一小批欧洲创始人前往英国银石赛道。

在谈及人工智能领域时，Machiz 表示，“在人工智能领域，分发就是速度。获胜的公司是那些能比任何人更快将创始人介绍给买家并促成交易的公司。”

【更新说明】文中已更新 Lightspeed 与 F1 建立正式合作项目、涵盖美国三场比赛的相关内容。