当霍尔木兹海峡局势引发全球贸易震荡之际，跨境物流平台Flexport创始人兼首席执行官Ryan Petersen表示，这场危机对全球经济的冲击正在多条链路上同时显现，远不止油价上涨和船舶受阻。

Petersen在接受播客栏目 Rapid Response 访谈时介绍了Flexport从现场、海上以及供应链端观察到的最新情况。他指出，当前外界关注的焦点集中在石油和天然气等能源品种上，媒体对价格飙升和供应趋紧已有大量报道。但在他看来，一些看似“次要”的品类，可能对全球经济构成更深远的影响。

化肥供应受阻引发粮食生产隐忧

Petersen表示，化肥供应是当前局势中“可能更重要的故事”。目前正值全球多地播种季，如果化肥无法按时进入市场，粮食生产将面临巨大压力。他指出，这一问题的潜在影响可能超过单纯的能源价格波动。

在航运方面，他称，集装箱运输受霍尔木兹海峡影响相对有限，因为波斯湾在集装箱航线网络中更像一个“死胡同”，船舶并非必须经过该水域。但化肥等大宗商品的流通受阻，正在对农业生产构成挑战。

空运价格飙升，全球航线被迫重排

相比集装箱航运，Petersen认为空运受到的冲击更为直接。中东航空公司掌握着全球约15%至20%的货运航空运力（具体比例因数据来源而异），其中迪拜是全球最大的货运机场，也是亚洲至欧洲航班的重要加油和中转枢纽。

他表示，自相关冲突爆发以来，空运价格整体已翻倍。即便是看似与中东局势关联不大的航线，例如越南至美国的跨太平洋航线，空运价格也上涨了约50%。Petersen提到，联合航空首席执行官预计，这一轮冲击将使公司燃料成本增加约110亿美元。

在他看来，成本上升既与燃料价格上涨有关，也与航线被迫调整、运力重新配置有关。随着阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空等大型中东承运人的运力受限，全球货机被迫在不同航线间重新调配，市场供需格局随之改变。

红海与苏伊士运河再度受扰

Petersen指出，霍尔木兹海峡危机叠加此前红海地区的安全风险，使集装箱航运面临持续不确定性。自2023年12月以来，受胡塞武装在红海发动袭击影响，集装箱船大规模绕开红海和苏伊士运河航线。

他表示，随着加沙地带停火，部分集装箱航线在今年2月开始尝试恢复经红海通行，但近期局势变化又迫使船公司重新改道绕行非洲好望角。这对集装箱航运的影响被认为“远大于”霍尔木兹海峡本身，因为红海是全球集装箱贸易的关键通道。

船舶改港卸货，企业面临额外成本

谈及船舶运行现状时，Petersen援引统计称，目前霍尔木兹海峡内约有57艘集装箱船滞留。除已在海峡内的船舶外，还有更多原计划经由该水域的船只被迫调整航线，在“随机港口”卸货。

他举例称，原本从阿根廷发往迪拜的货物，可能被船公司决定在下一停靠港直接卸下，导致集装箱被滞留在摩洛哥、巴西或法国等地。按照港口惯例，货物通常仅享有约七天的免费堆存期，之后将产生较高仓储费用。这使得相关企业在物流和成本管理方面面临“非常棘手”的局面。

美国相对受益有限，全球经济高度相互依存

在被问及美国是否可能因地缘位置和资源禀赋而获得相对优势时，Petersen表示，美国部分行业确实可能从油价上涨中受益，尤其是石油生产企业。他提到，美国目前是全球最大的石油生产国，德克萨斯等产油地区将从中获利。

但他同时强调，从整体经济角度看，美国也难以独善其身。尽管美国在石油、能源和粮食方面具备一定优势，但全球经济并非“零和游戏”，其他地区遭遇冲击并不意味着美国会整体受益，美国经济同样会受到波及。

影响超越石油，关键资源暴露脆弱性

Petersen认为，此次危机凸显了全球经济对贸易畅通和关键资源的高度依赖。他表示，一些观点认为“可以长期关闭霍尔木兹海峡”，这种看法忽视了石油在现代经济中的多重角色。

他指出，石油不仅用于交通燃料，也是化工产业的重要原料，广泛存在于塑料等各类制品中。他以手中的眼镜为例，称其材料同样与石油化工相关。

此外，他提到，全球约30%的氦气供应来自卡塔尔。氦气并非只用于气球，而是在半导体制造和航天发射等领域发挥关键作用。Petersen表示，没有氦气，半导体无法生产，SpaceX等火箭也无法发射，这些资源的重要性往往被低估。

航行自由受挑战，供应链安全再受关注

Petersen回顾称，二战后，美国主导建立了以航行自由为基础的全球贸易秩序，美国海军长期承担保护商船通行安全的角色。这一体系在过去几十年内基本维持稳定。

他表示，当前胡塞武装和伊朗的行动，对这一秩序构成挑战，也引发外界对美国海军能否继续提供同等程度安全保障的疑问。在他看来，现代文明在很大程度上依赖这一体系的运转。

在谈及未来走向时，Petersen提到，如果美国政府在相关地区“退缩”，外界尚不清楚是否存在其他解决路径，伊朗是否会让步，以及若不让步将如何应对。他认为，这些问题对现代经济具有“生死攸关”的意义。

Petersen表示，当前市场关注焦点多集中在股市波动或燃料价格变化，但这场危机的影响远不止于某一类商品、股票或债券的价格，而是关系到整个经济体系的运作。他强调，企业之间高度互联，一旦这种联系被打断，后果将“非常严重”。