美国证券交易委员会（SEC）已于2025年9月结束对破产电动汽车初创公司Fisker的调查。该调查持续时间约为一年。

据TechCrunch报道，其在今年1月依据《信息自由法案》（FOIA）向SEC提出信息公开申请后获悉上述进展。SEC的FOIA部门在回复中表示，已识别出“约21.7吉字节的电子记录”与该调查相关。该部门同时说明，机构通常不会在调查尚未结束时公开相关记录，并在后续邮件中称，该项调查“于2025年9月结束”。

目前外界尚不清楚SEC调查的具体进展和范围。SEC此前在2024年10月Fisker的破产程序相关文件中首次披露了该调查的存在。当时文件显示，SEC已向Fisker发出传票，并指出未来可能需要“请求或传唤更多与正在进行的调查相关的文件”。

SEC发言人就此拒绝置评。Fisker创始人及前首席执行官Henrik Fisker未回应置评请求。

Fisker调查的终结，发生在特朗普总统第二任期内SEC执法行动和和解案件数量显著下降的背景下。律师事务所Paul, Weiss的分析显示，SEC在2025年共发起313起执法行动，为近十年来最低水平，较拜登总统任期最后一年减少27%。其中仅有4起针对上市公司。同一时期，SEC达成的和解总金额较2024年下降45%。

Fisker是近年来SEC调查的最后几家电动汽车初创公司之一。此前，SEC已分别与Nikola、Lordstown Motors、Canoo、Hyzon Motors等公司就欺诈或其他指控达成和解。2023年，SEC结束了对Lucid Motors的调查，未提起诉讼。

目前公开信息显示，仍在接受SEC调查的电动汽车初创公司仅剩Faraday Future。该调查已持续近四年。2025年7月，SEC向Faraday Future及多名高管发出“Wells通知”，即告知调查对象拟建议采取执法行动的信函。但根据Faraday Future的监管文件，自通知发出后，SEC尚未采取进一步行动，公司方面也尚未就该通知作出回应。

Fisker于2024年6月申请破产。公司当时表示，其首款电动SUV车型Ocean存在多项问题。Fisker此前多年对外宣称将开发激进的新技术，并多次调整业务方向。在申请破产前夕，公司财务状况已十分紧张。根据破产程序安排，Fisker利用美国破产法第11章程序，将剩余的Ocean库存出售给一家向网约车司机提供车辆租赁服务的公司，并处置其他资产。