Rivian首席执行官RJ Scaringe创立类人机器人公司Mind Robotics，已筹集逾10亿美元资金，并计划在保持与Rivian独立的前提下展开深度合作。

ECU 最新研究表明，汽油价格和个人燃油消耗并非澳大利亚车主转向电动汽车的主要驱动力，更关键的是一系列行为、经济与政策等综合因素。

比亚迪董事长王传福在深圳股东大会上表示，公司有信心凭借电池与快充技术进展及海外产能扩张，在未来五年内冲击全球最大汽车制造商地位。公司同时披露计划在欧洲投资近18亿英镑建设支持五分钟“闪充”的基础设施。

行业称难以在2027年1月前满足欧英贸易协议原产地规则，要求欧盟委员会调整安排并继续暂停相关关税。

总部位于北美的电池再利用公司 Moment Energy 宣布完成4000万美元B轮融资，并称已成为首家在电动汽车电池再利用领域获得UL认证的企业。

欧盟委员周五将就中国进口激增及相关风险展开讨论，会议不作决定，结果将为6月18日领导人峰会涉华议题提供参考。

最新研究表明，由中国企业 Hina 研发并已用于汽车和大规模储能系统的钠离子电池，在性能和制造一致性方面已接近特斯拉锂离子电池，一旦在低温充电和能量密度上进一步优化，有望成为依赖钠而非锂的经济型电动车电池方案。

在电动汽车快速普及和政策推动国内采矿、加工的背景下，美国电池供应链仍存在关键材料长期短缺与高度不确定性，仅靠本土扩张难以实现真正的供应安全。

阿德莱德大学团队通过界面阴离子还原催化技术，在软包电池上实现了六分钟充电超过85%、能量密度约240.4 Wh/kg 的表现，并在快速充电与循环寿命之间取得平衡，为电动汽车“几分钟充满”提供了新路径。

雪铁龙确认，停产36年的标志性车型2CV将以纯电动汽车身份重返市场，计划在欧洲生产和销售，目标售价低于1.5万欧元。

斯泰兰蒂斯首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示，公司正在评估与中国零跑汽车在北美扩大合作的机会，重点考虑墨西哥及可能的加拿大市场，但目前不计划将中国品牌汽车引入美国。

在深圳一间封闭玻璃房内，一枚钢钉刺向两块不同电池的演示，折射出比亚迪过去三十年在电池安全、制造能力和技术路径上的系统性积累，也解释了为何这一中国车企的崛起令全球汽车行业高度关注。