通过界面工程优化氧化石墨烯膜与电极接触，大幅降低界面电阻，使燃料电池功率密度达到0.7 W/cm²，约为以往纳米片电解质的三倍，并接近商业含氟膜性能。

剑桥大学团队开发出一种太阳能驱动反应器，利用从废旧汽车电池中回收的酸分解难以回收的塑料，将其转化为清洁氢燃料和高价值化学品，为塑料废弃物与电池酸双重废物流提供循环利用新路径。

KAIST团队通过高熵设计开发新型氧电极材料，大幅提升质子传输与电化学反应效率，使氢气产量在相同条件下提高约三倍，并兼具高稳定性与耐久性。

爱丁堡大学研究团队提出一种利用大肠杆菌发酵产氢并结合钯催化剂的加氢体系，可用简单糖类及食品废弃物作为原料，在部分条件下实现接近99%的反应效率，并在生命周期评估中显示出碳负排放潜力。

研究团队打造出一款以氢气为动力的无人机，用于替代续航有限、负载较重的电池无人机，特别适合电网巡检和应急救援等长时间、高风险任务场景。

韩国能源研究院团队提出双电极海水电解新架构，通过电极轮换与海水自然酸化实现电极自清洁，在显著抑制沉积物堆积的同时，大幅提升系统稳定性与能效。

初创公司Vema Hydrogen通过刺激地下岩层产氢，声称有望以低于每公斤1美元的成本供应清洁氢气，并已与加州数据中心签署供氢协议。

韩国科学技术院（KAIST）研究团队以“结构创新”替代材料更换，将传统颗粒催化剂压制为纸张般超薄纳米片，在水电解与燃料电池场景中实现更高活性与更强耐久性，同时显著减少铱、铂等贵金属用量。

国际团队开发出一种铂用量较常规方案减少五倍的电解水催化剂，在保持产氢性能的同时有望带来成本节约，相关研究发表于《ACS应用能源材料》。

研究人员通过密度泛函理论模拟发现，改变核壳纳米粒子金属核心的成分与结构，可分别调控超薄铂壳的电子结构与反应活性，为在氢能与尾气净化领域降低铂用量的催化材料设计提供依据。