欢迎回到TechCrunch Mobility，这是一份聚焦未来出行与交通技术动态的通讯。

本期原本已定稿，但一则与Uber联合创始人、前首席执行官Travis Kalanick相关的消息，使自动驾驶行业的观察者再次想起2016年。

Kalanick以机器人公司回归，并押注Pronto

因多项争议于2017年辞去Uber CEO职务的Travis Kalanick，正以机器人创业者身份重返舞台。他正在打造一家名为 Atoms 的机器人公司，并表示自己已是自动驾驶初创公司 Pronto 的“最大投资者”。

多名知情人士称，Kalanick正接近收购Pronto。这家公司专注于工业和采矿场景的自动驾驶技术，由他在Uber时期的旧同事Anthony Levandowski创立。

这一动向被视为与2016年的自动驾驶热潮形成呼应。当年，Uber收购了Levandowski创立的自动驾驶卡车公司Otto。该交易随后引发争议，最终导致Waymo起诉Uber窃取商业机密，成为自动驾驶行业早期最受关注的法律案件之一。

Rivian在SXSW强化R2战略

在自动驾驶旧事重现的同时，电动车新势力Rivian成为本期通讯的另一条主线。

此前，TechCrunch曾详细报道Rivian计划让即将推出的R2 SUV成为其历史上上市速度最快的车型之一。本周，Rivian以SXSW（西南偏南大会）主赞助商身份亮相奥斯汀，并借机公布了R2的定价和部分技术细节。

R2的首发车型为性能版，起售价为57,990美元。相关报道对这一价格所涵盖的配置进行了拆解。资深记者Sean O’Kane则关注Rivian长期承诺的4.5万美元版本，并指出该版本预计要到2027年底才会上市。

在SXSW期间，与Rivian团队的交流逐步勾勒出公司对R2的整体布局。Rivian正在加大体验式营销投入，直接面向其核心客群。SXSW的参与者多为来自全球的高收入科技和创意从业者，与Rivian的目标用户高度重合。

从产品定位看，R2被描述为比Rivian更大、更昂贵的旗舰车型R1皮卡和SUV更易被接受的选择。R2搭载了新一代操作系统，并在性能和功能上对标甚至超越价格更高的同级车型。

在车载计算架构方面，R2配备一颗片上系统（SoC），既负责信息娱乐系统，也在车端执行高达200 TOPS（万亿次运算每秒）的边缘计算任务。下一代R1车型则计划采用四颗SoC，并在计算上更多依赖云端。

Rivian软件负责人Wassym Bensaid表示，强化边缘计算能力的一个重要原因，是希望在本地运行大型语言模型，以降低延迟并提升整体性能。

在交互设计上，R2引入了方向盘上的“光环旋钮”。这一新组件可通过触觉反馈，让驾驶员在不移开双手和视线的情况下快速调节温度、风速和音量。Rivian首席设计师Jeff Hammoud称，这一设计回应了用户对便捷操作的需求，同时避免在车内增加大量实体按键。公司还表示，软件系统将允许未来为这些旋钮扩展更多功能。

Lucid机器人出租车概念引发关注

另一家电动车企业Lucid Motors在投资者日上展示了一款基于其“中型”电动车平台打造的机器人出租车概念车。临时CEO Marc Winterhoff在台上表示，公司正在“开发专用Lucid机器人出租车”，并称该车型将在中型电动车发布之后推出。

不过，Lucid随后向TechCrunch澄清，目前这一项目仍停留在概念阶段，并未进入实质开发。一位知情人士称，该项目启动时间仅有两到三个月，外界因此对Lucid将此类车辆真正推向市场的时间表产生疑问。

Rivian孵化的Mind Robotics完成5亿美元融资

本期通讯在交易板块中再次回到Rivian。该公司孵化的工业机器人实验室Mind Robotics近期完成5亿美元A轮融资，由Accel和Andreessen Horowitz联合领投。

据报道，这轮融资紧随2025年底由Eclipse领投的1.15亿美元种子轮之后进行。最新一轮融资使Mind Robotics估值约达20亿美元。

机器人技术也是Rivian在SXSW活动中的重点展示内容之一。活动期间，工程师兼YouTuber Mark Rober与Rivian CEO RJ Scaringe共同参与了一场关于机器人技术的讨论。

在活动间隙的采访中，Scaringe谈及Mind Robotics的设立初衷，并被问及是否计划继续孵化更多公司。他在短暂沉默后表示，“大概不会”。

Scaringe在谈到工业机器人设计思路时称，业界在未来形态的讨论上“存在误区”。

他表示，当前不少方案过度强调模仿人体生物力学，甚至在机电系统复杂度上更进一步，而工业环境中“工作主要靠手完成”，因此“手非常重要”，机器人系统其他部分的作用在于“把手送到正确的位置”。在他看来，让机器人完成诸如后空翻等复杂动作，意味着在大多数任务和理解层面引入了“过多不必要的复杂性”。

近期投融资与并购动态

除Rivian及其相关公司外，本周出行与机器人领域还有多笔交易值得关注：

• 全球网约车平台inDrive收购了巴基斯坦快商初创企业Krave Mart。据两位知情人士透露，这笔全股票交易已获巴基斯坦竞争委员会批准。inDrive确认了收购，但未披露具体财务条款。
• 总部位于意大利的自主海事系统开发商Mirai Robotics获得Primo Capital、Techshop和40Jemz Ventures共计420万美元融资。
• 航空出行公司Surf Air订购了Beta Technologies的25架全电动ALIA飞机，并获得额外最多75架的购买选择权。

行业动态与监管进展

本期通讯还梳理了多家企业在自动驾驶、电动航空、电池材料等领域的最新动向：

• MIT研究科学家Bryan Reimer在一篇专栏文章中提出，自动驾驶汽车未来是否会像电动车一样，成为政治分歧议题。
• Archer Aviation在一场诉讼中提出反诉，指控竞争对手Joby Aviation通过虚假宣称“美国制造”欺诈美国政府及竞争对手。电动航空领域的诉讼数量正在增加，被认为在行业早期阶段既分散精力又成本高昂。
• Group14宣布，其位于韩国的BAM-3工厂已开始生产硅基电池材料。该工厂年产能为2,000公吨，可支持约100GWh储能，折合约10万辆长续航电动车所需电池。
• 总部位于旧金山的初创公司Hayden AI对其联合创始人兼前CEO提起诉讼，指控其存在严重不当行为和资金滥用。
• 美国联邦航空管理局（FAA）批准了八个试点项目，允许包括Archer Aviation、Beta Technologies、Joby Aviation和Wisk在内的多家公司，最早于今年夏季开始大规模电动飞机测试。该为期三年的项目将覆盖26个州。
• 总部位于洛杉矶的电动车初创公司Harbinger发布第二款车型——一款更小尺寸的中型工作卡车。
• Lucid Motors开始为Gravity SUV车主推送Apple CarPlay和Android Auto功能。
• 美国国家运输安全委员会（NTSB）披露信息显示，在2024年两起涉及福特BlueCruise免提驾驶系统的致命车祸中，司机在撞击前“很可能分心”。
• 总部位于硅谷、由Nvidia、Uber和软银支持的自动驾驶初创公司Nuro，正在日本测试其自动驾驶技术。
• 由Jeff Bezos支持的电动车初创公司Slate Auto在量产前更换CEO。前亚马逊市场副总裁Peter Faricy出任公司新任CEO，前CEO Christine Barman转任车辆总裁。
• 特斯拉已获得英国官方许可，成为当地的一家公用事业公司。
• 自动驾驶公司Wayve正与Uber和日产合作，计划于2026年底在东京启动机器人出租车服务试点。
• Uber将现代汽车旗下自动驾驶公司Motional纳入其机器人出租车网络。搭载Motional自动驾驶系统的现代Ioniq 5目前已在拉斯维加斯通过Uber应用提供服务，车内仍配有人类安全员。
• 亚马逊旗下自动驾驶公司Zoox公布多项进展：公司已开始绘制达拉斯和菲尼克斯的街道地图，这是在美国“阳光带”城市开展自动驾驶测试的第一步。
• Zoox还宣布与Uber合作，计划于今年晚些时候在拉斯维加斯通过网约车应用提供机器人出租车服务。不过，该合作的全面落地仍取决于监管豁免。Zoox需要获得联邦机动车安全标准的豁免，才能商业化部署其无方向盘等传统控制装置的定制机器人出租车。目前豁免申请已提交，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将启动公众意见征询。Zoox目前仅获准进行车辆示范。

传统车型与电动车策略

在传统车企与电动车产品方面，通用汽车旗下雪佛兰品牌的Bolt EV也有新动向。

雪佛兰计划让Bolt EV重返市场。这款车型被部分业内人士视为电动车领域的“经典”产品。资深记者Tim De Chant在参加由公司组织的试驾活动后指出，Bolt EV的回归策略在某种程度上类似快餐品牌麦当劳周期性推出的麦脆肋排（McRib），并对通用汽车重启Bolt生产的经济性进行了分析。

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