从人工智能工具到自动驾驶汽车，许多新技术被宣传为能够自主运行，但相关企业在运营过程中往往以各种方式引入人工协助。

Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo近期在美国亚特兰大的一项做法引发关注。据CNBC报道，Waymo通过DoorDash平台雇佣零工，在乘客下车后为其自动驾驶车辆关闭车门。

这一安排最早由一名亚特兰大的DoorDash司机在Reddit上披露。该司机发布的截图显示，其收到一项为Waymo关闭车门的任务，地点距离其位置不到一英里，报酬为11.25美元。其中6.25美元为保证收入，剩余5美元在任务完成并核实后支付。任务说明中标明了完成截止时间，并明确写明无需取货或送货，仅需前往现场关闭车门。

Waymo和DoorDash随后向CNBC证实，两家公司正在亚特兰大开展一项试点项目，目的是加快车辆周转和出行效率。Waymo表示，未来计划在车辆上配备自动关闭车门功能，但未给出具体时间表。

亚特兰大是Waymo在美国少数几个无需安全员随车运营的城市之一。报道指出，当地乘客是通过Uber平台叫到Waymo车辆的，而Uber同时运营外卖服务UberEats，与DoorDash存在直接竞争关系。

除亚特兰大外，Waymo与DoorDash在去年10月曾宣布，将在菲尼克斯测试自动配送服务。此外，《华盛顿邮报》此前报道，Waymo还曾通过独立道路救援公司Honk安排人员为其车辆关闭车门，在洛杉矶，每关闭一扇车门的报酬为24美元。

Waymo对人力支持的依赖不仅体现在线下操作环节。本月早些时候，Waymo首席安全官Mauricio Peña在美国参议院的一场听证会上表示，公司部分车队响应人员部署在海外，包括菲律宾等国家。这些人员在车辆遇到异常情况时，可通过远程方式向车辆提供建议。

据《Business Insider》报道，马萨诸塞州参议员Ed Markey在听证会上对这一安排提出质疑，称让海外人员对在美国行驶的车辆产生影响“不可接受”，并表示这构成安全问题。

《Fast Company》已就Waymo自动关闭车门功能的具体上线时间等问题联系Waymo和DoorDash，报道称如获回复将作进一步更新。