旅客未来在乘机时携带便携充电器的数量将受到更多限制，这是航空公司为降低机上锂电池起火风险采取的新举措。

西南航空周二宣布，自 4 月 20 日起，每名乘客在每次航班上最多只能携带一个便携充电器，并且不得将其放入头顶行李舱或托运行李中。该公司此前已要求，乘客在使用充电器时必须将其置于可见位置，以便乘务员在设备出现过热迹象时能及时发现并处理。

这一新规比国际民航组织上个月提出的“每位旅客最多可携带两个充电器”的建议更为严格。不过，西南航空表示，并不会通过搜查行李或没收设备的方式来强制执行。西南航空安全与安保副总裁戴夫·亨特表示，航空公司会在旅客订票和到达机场时反复提醒相关规定，并向旅客说明潜在风险。

UL 标准与参与机构首席执行官杰夫·马鲁蒂安指出，仅仅加强告知就可能产生明显效果，因为目前很多旅客并不了解锂电池相关危险。该机构负责为便携充电器及其他电子设备的制造商制定安全指南。

“我们非常担心的一点，是事故数量在持续上升，而这显然与乘客带上飞机的电子设备数量不断增加有关。”他说。

联邦航空管理局的数据显示，随着手机、平板电脑、笔记本电脑和便携充电器等可充电设备的普及，每年报告的锂电池相关事故数量不断攀升，2025 年已达到 97 起。马鲁蒂安表示，他们几乎每周都会听到大约两起类似事故的报告，并称 2025 年与便携充电器有关的事故数量同比增长了 42%。

2025 年 1 月，韩国一座机场发生了一起严重事故：一架正在等待起飞的釜山航空（Air Busan）客机机舱内起火，机上 176 名乘客和机组人员被迫紧急撤离，火势甚至烧穿了机身顶部。

目前，乘务员通常配备防火袋和绝缘手套，用于将过热或冒烟的电子设备隔离封装，以控制和抑制可能发生的火情。西南航空的亨特表示，新规将“进一步提升我们控制和缓解锂电池事故的能力，包括降低电池起火的风险”。

为方便旅客在减少携带充电器的情况下仍能为设备供电，西南航空计划在明年年中之前，为旗下所有飞机加装座椅电源接口。

曾在联合航空任职飞行员 37 年的航空安全专家史蒂夫·阿罗约认为，西南航空的做法是降低风险的积极一步。尽管与全球每天约 10 万架次航班相比，电池起火事件的绝对数量并不算多，但一旦失控，其后果可能极为严重。

“这种情况可能在短时间内就演变成非常严重的事件。”阿罗约说。

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