随着澳大利亚车主持续面对不断攀升的燃油价格，全国电动汽车（EV）销量稳步上升。但埃迪斯科文大学（ECU）的一项新研究指出，仅凭汽油成本本身，并不足以成为促使驾驶者改用电动汽车的主导因素。

这项发表在《先进交通杂志》（Journal of Advanced Transportation）的研究，系统分析了澳大利亚车主的燃油消费习惯、加油行为以及他们对电动汽车的接受意愿，并引入“行为转变框架”（BTVF），以更有结构地解释电动汽车的采用模式。研究结果对一个普遍观点提出质疑：频繁加油或高油耗并不是驱动车主转向电动汽车的关键动因。

尽管电池技术、充电网络以及可再生能源接入的持续进步正在推动全球电动汽车普及，研究团队强调，要真正理解电动车转型进程，必须深入把握仍依赖内燃机车辆（ICEVs）的驾驶者在日常用车中的行为逻辑。

商学院和法学院的 Ahdieh Sadat Khatavakhotan 博士指出：“澳大利亚在车辆电气化方面仍处于相对早期阶段。虽然近几年电动汽车销量有所上升，但内燃机车辆依然占新车注册量的大约 80% 至 82%。要弄清楚是什么在推动或阻碍电动出行转型，就必须先理解澳大利亚人目前是如何与现有燃油体系互动的。”

工程学院的 Navid Hashemi Taba 博士补充说，燃油使用量本身并不是决定是否购买电动汽车的核心变量。“更高的汽油消耗，并不会自动让车主更愿意改用电动汽车。相反，购车决策受到更广泛的行为和经济因素共同影响。”

研究团队分析了 2022 年第一季度至 2025 年第三季度的车辆注册数据。结果显示，整体车辆注册规模相对稳定，但混合动力电动车（HEVs）和纯电动车（BEVs）在新车销售中的占比始终低于 20%。

在此基础上，研究还通过面对面问卷的方式，对 400 多名内燃机车辆车主进行了调查，响应率约为 98%。调查重点关注加油频率是否会影响他们未来购买电动汽车的意愿。结果显示，大约一半受访者表示会考虑转向电动汽车，44% 表示不会，其余受访者尚未做出决定。

然而，统计分析发现，愿意转向电动汽车的车主与不愿意转型的车主，在加油频率方面并不存在显著差异。

“我们的结果表明，人们去加油站的频率，并不能有效预测他们是否打算购买电动汽车。”Khatavakhotan 解释说，“加油行为更像是一种习惯性、惯性化的日常行为，而不是直接左右电动车采用决策的关键因素。”

研究进一步指出，相比燃油消费模式，行为、经济和态度等更广泛的因素，在电动汽车普及中发挥着更为重要的作用，这也与行为转变框架（BTVF）中识别出的行为模式相吻合。

此前的相关研究已经表明，车辆购置成本、充电基础设施的可用性、日常驾驶模式、环保态度以及对车辆续航里程的主观感受，都是影响消费者是否选择电动汽车的重要考量。

值得关注的是，本次研究发现，虽然直接的汽油支出对电动汽车采用意愿的影响有限，但对汽油价格波动和燃油折扣优惠格外敏感的车主，更有可能表现出对电动汽车的兴趣。

“这说明消费者对当前燃油用量本身的反应并不强烈，他们更在意的是未来能源成本的不确定性以及价格波动带来的风险。”Khatavakhotan 表示，“是否采用电动汽车，是行为、经济和政策等多重因素交织作用的结果。”

研究还强调，充电基础设施的局限性以及车辆购置负担，依然是制约澳大利亚电动汽车普及的关键障碍。同时，澳大利亚政府的“动力澳大利亚”计划以及海外市场的实践经验显示，即便在基础设施尚不完善的阶段，有针对性的激励措施和支持性政策，依然能够显著加快电动汽车的渗透速度，这也凸显了更注重行为导向的政策设计在推动电动化转型中的潜在价值。