伊朗战争引发的能源价格波动，正在亚太多地以不同方式显现：农场与运输业首先感受到燃料成本上升，城市居民则在通勤、生活用能与食品价格上承压。以下是来自多地的现场讲述。

新西兰凯帕拉：奶牛场主詹姆斯·布雷迪

詹姆斯·布雷迪在奥克兰以北经营一座小型奶牛场，饲养约200头奶牛，并有少量肉牛和幼畜。他表示，农场每天凌晨4:30开始工作，主要围绕喂养、挤奶和牧场维护展开。

他称，柴油是农场最主要的燃料来源，两台拖拉机及相关机械设备依赖柴油，另有四轮摩托车使用汽油。农场每月大约消耗900升柴油和200至300升汽油。近期柴油价格上涨每升1.03新西兰元，汽油上涨每升33新西兰分。按其测算，这将使农场每月成本增加约1252新西兰元，全年增加约15024新西兰元。此前他购买的柴油价格约为每升1.85新西兰元。

除燃料外，他还提到承包商作业费用上升、化肥价格上涨约40%，并形成连锁反应。他表示，农场难以将成本转嫁出去，可能不得不推迟维护或减少投资，但饲喂与收割等关键环节无法停止。

瓦努阿图维拉港：公交司机丹尼尔·托马斯（47岁）

在瓦努阿图首都维拉港，公交司机丹尼尔·托马斯说，政府已表示燃料价格将很快上调，这让不少司机感到紧张。他每天从早上6点开到晚上9点，日收入约120澳元，并需每隔几天加油一次。

他担心涨价后每日可带回的收入可能降至约70澳元，难以覆盖车辆贷款和其他开支。他补充说，当地气温约30摄氏度，车辆需要开空调，进一步增加油耗。

托马斯表示，许多司机背负车辆贷款，燃料上涨后还款压力加大。提高票价被视为“唯一选择”，但他认为乘客未必接受，司机处境因此更为艰难。

韩国世宗：公务员金浩仁（55岁）

韩国公务员金浩仁居住在清州。他说，自3月25日起，政府对公职人员实施强制车辆限行，他开始改乘公交通勤。根据“五天限行”制度，公职人员每周有一天不得开车，按车牌号安排；即便在允许开车的日子，他也选择不开，原因是燃料价格上涨。

他每天提前15分钟出门，搭乘7:10的公交前往位于首尔以南130公里的行政首都世宗。通勤时间约40分钟，较此前自驾25分钟更长，但他表示总体影响不大。

金浩仁在政府机构负责管理并驾驶三辆车，同时规划官员日常交通。他称，单位严格执行限行规定，仅在必要时用车，并优先使用电动车。他还提到政府推动的12项节能行动，包括缩短淋浴时间、白天充电、周末洗衣等。

泰国素林省：流动杂货车经营者提拉育·润仁

在泰国素林省，经营流动杂货车的提拉育·润仁表示，柴油供应紧张，他在回家路上会经过三个加油站并尝试加油，但并非每次都能买到。有时加油站仅允许购买300或500泰铢的燃料。

他称，如果能加满油箱，至少三天无需再找油，能保证出门售货；若买不到油则会担心无法出车。他表示，燃料紧缺叠加成本上涨，可能使其利润减少约20%。

提拉育还提到，批发市场价格上升、订货到货不足的情况增加，例如订购10公斤鸡肉可能只到5公斤，给经营计划带来困难；塑料袋等包装材料价格也在上涨。他表示已不得不提高售价以覆盖成本，并称除伊朗战争影响外，自柬埔寨与泰国冲突以来经营环境更为艰难。

日本东京北千住：公共浴场经营者松本浩一

东京北千住的公共浴场“宝汤（Takara-yu）”由松本浩一的祖父在1930年代开设，现由松本与弟弟经营，已是第三代。他说，浴场建筑与内部几乎保持原貌，也因此成为电视剧拍摄地。

松本表示，过去家庭浴室不普及时，浴场每天可接待数百甚至上千名顾客；如今顾客主要是步行或骑车前来的本地老年人。他称，多数公共浴场以燃油加热，但宝汤在五年前改用燃气；无论燃油或燃气，近年来取暖成本均显著上升，若伊朗战争持续，预计燃气价格还会再涨。

他指出，公共浴场面临客流减少、业主老龄化与设施维护成本上升等压力。成人浴资为550日元，由东京都政府定价，经营者即便希望上调也无法自行决定。他表示，虽然目前能源危机影响尚未全面传导至浴场，但已预期燃气成本将上升；浴场获得都政府补贴，但仍可能面临更大经营压力。

澳大利亚悉尼邦迪：室内设计师贝琳达·摩根

悉尼邦迪的室内设计师贝琳达·摩根表示，她持续关注伊朗局势，担心冲突升级对全球经济的影响。她称，建筑行业往往最先受到冲击，丈夫马特的工作也变得冷清。

摩根说，她已开始寻找工作机会，担心客户减少装修支出。她提到正在申请远程岗位，包括与人工智能相关的职位，同时考虑增加营销投入以争取仍有装修需求的客户。她还表示，家庭正在尽量节省开支，包括减少不必要的用车。

印度德里：亚马逊仓库工人拉杰什·辛格

在德里，亚马逊仓库工人拉杰什·辛格称，生活成本上升已直接影响其饮食与居住。他说，自己最后一次吃饭是在昨天下午，此后因节省煤气而尽量少做饭，冰箱里仅剩黄瓜和番茄等简单食物。

他提到，街头食品价格上涨明显：10卢比的薄饼涨至12卢比，一盘豆汤和蔬菜从70卢比涨到160卢比。辛格在仓库工作五年，负责卸货，月薪约12000卢比，班次至少10小时且几乎没有休息。

他表示，从3月第二周起情况恶化：1公斤煤气价格从约100卢比涨至近400卢比；合租房租从4500卢比涨到5200卢比。为度过当月，他不得不向朋友借钱。过去两周他每天只吃一顿饭，通常是一根香蕉和两片面包，天气转热后工作时常感到头晕。他称不少同事已离职返乡，自己计划再坚持两周，若无改善将考虑回家。

中国北京：出租车司机崔新明（37岁）

北京出租车司机崔新明表示，3月24日得知燃料涨价后，他立即前往加油站加油，当时排队车辆较多。他每天开车约12小时，一箱油通常可用两天到两天半。

他称担心伊朗与美国的战争影响中国，但同时表示政府会进行调控，并提到此次涨价“只涨了应涨幅的50%”，以减轻普通人负担。尽管如此，他仍对油价偏高表示不满。

崔新明还表示，中国不会面临严重能源危机，原因包括拥有大量石油储备、进口来源多元，并提到中国还大量进口俄罗斯石油。他同时称，中国正更多依赖清洁能源，未来北京汽油出租车将逐步被电动车替代。他表示自己也考虑换车，但更可能在一年后离开出租车行业。

附加调研：杨莉莲、李玉辰