里约年会聚焦多重压力

里约热内卢本周迎来数百名航空公司高管，出席国际航空运输协会（IATA）年度大会。与会者围绕燃油成本飙升、盈利能力明显下滑、发动机可靠性问题以及减排目标难以实现等议题进行了讨论。

会议接近尾声时，伊朗和以色列在4月停火后首次再度交火。自2月28日美国和以色列首次对伊朗发动袭击以来，相关局势持续动荡，航空业一直受到影响。多位航空公司高管表示，目前对最新局势仍以观望为主，将其视作2026年持续不确定环境中的又一波动。

利润预期大幅下调

自伊朗战争爆发以来，关键航道霍尔木兹海峡在大部分时间内事实上处于关闭状态，推高了部分地区的燃油价格，一些市场的燃油成本被指已翻倍。

IATA表示，全球航空公司今年需消化约1000亿美元的燃油成本增量，同时，中东地区的袭击导致部分空域关闭，限制了航班运行和旅客出行。该机构预计，今年全球航空公司利润将减半。

IATA即将卸任的总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）在会上表示，全球航空公司净利润预计将从2025年的450亿美元降至2026年的230亿美元，净利润率则将从去年的4.2%降至今年的2%。

他指出，尽管票价已经上调，但航空公司仍未能完全覆盖燃油成本上涨，利润空间因此受到明显挤压。

需求仍稳健，冬季前景存疑

多位航空公司高管在接受媒体采访时表示，当前客户预订仍保持韧性。

总部位于阿布扎比的阿提哈德航空在今年年初曾因中东局势紧张出现需求下滑。阿提哈德航空集团首席执行官安东纳尔多·内维斯（Antonoaldo Neves）表示，经季节调整后，目前机票销售数量与冲突前大致相当。

美国联合航空首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）称，尽管票价已上涨约20%，且若燃油成本继续攀升票价可能进一步上调，但客户预订仍然持续。他表示，这一韧性程度“甚至让他感到惊讶”，并称美国经济状况“可能比外界预期更强劲”。他还指出，由于美国原油产量较高，其对石油供应冲击的承受能力相对更强。

目前夏季预订表现强劲，航空公司在高燃油价格环境下也更加注重运力管理，削减无利可图航线并减少部分航班频次。业内关注的焦点转向夏秋高峰过后需求是否会出现回落。

沃尔什表示，这一趋势对北半球夏季高峰期的表现是“积极信号”，但“最大的不确定性在于旅客和货运客户能够在多长时间内承受更高的出行和运输成本”。

燃油价格走向也是业内关注的另一关键变量。IATA非洲及中东地区副总裁、前科威特航空首席执行官卡米尔·阿拉瓦迪（Kamil Al-Awadhi）表示，如果燃油价格维持在当前高位，“肯定会有更少的人负担得起旅行”。

高油价下订单仍然坚挺

在机队投资方面，飞机制造商表示，燃油价格上涨尚未对订单节奏造成明显影响。

空客和波音部分最受欢迎机型的交付排期已排至下一个十年初。航空公司通常会提前多年规划机队扩张，而飞机总价中的大部分款项在交付时支付。

内维斯表示，阿提哈德航空希望在现有数十架飞机订单的基础上进一步增购，但未披露具体数量，仅称计划新增“超过10架”飞机。

巴西航空工业公司（Embraer）一名发言人指出，理论上的风险在于客户可能不再行使增加现有订单的选择权，但该公司目前尚未观察到这种情况。

波音计划于周二上午公布5月份的订单和交付数据，市场将借此进一步评估需求状况。

高燃油成本或引发更多破产

高企的燃油成本也被视为部分航空公司生存压力加大的重要因素。

美国廉价航空公司Spirit Airlines在5月宣告倒闭。该公司长期面临发动机召回、并购失败以及消费者偏好变化等问题，同时背负较高债务。根据该公司今年春季向美国破产法院提交的文件，燃油价格飙升被视为压垮其经营的关键因素之一。

沃尔什在会议上表示，高燃油成本可能令其他航空公司同样面临倒闭风险。

在此背景下，盈利能力更强、现金储备更充裕的航空公司被认为在当前环境中处于相对有利位置，尤其是在所谓“K型经济”以及高价、豪华旅行需求上升的趋势下，相较于高度价格敏感的航空公司具备更强的应对能力。

新一代发动机的可靠性争议

发动机可靠性问题也是本次大会上的重要议题之一。多位航空公司高管表示，对发动机制造商此前关于新一代发动机节油效果的承诺感到失望。

这些制造商曾表示，新一代发动机将显著提升燃油效率。航空公司方面称，虽然节油效果在一定程度上得以体现，但可靠性不及预期，导致发动机需要比原计划更早进入维护环节，增加了运营不确定性和成本。

与此同时，随着波音和空客加快整机产量，发动机供应仍难以完全满足航空公司需求。

加拿大西捷航空首席执行官亚历克西斯·冯·霍恩斯布罗赫（Alexis von Hoensbroech）在IATA会议前接受采访时表示，与早期型号相比，新发动机宣称可节省约15%或以上燃油，是“工程奇迹”。但他指出，“当你把技术推向极限时，有时会以可靠性为代价”，目前业内普遍看到这些发动机需要比以往机型更频繁地进行非计划维护。

通用电气航空和劳斯莱斯等发动机制造商在需求增加的推动下业务增长明显。相关公司表示，正忙于解决现有问题并提升大修和维护能力，以应对航空公司不断增长的需求。