位于加利福尼亚州亨廷顿海滩的复合材料初创公司 Layup Parts 宣布完成4200万美元A轮融资，计划加速打造面向碳纤维、玻璃纤维等复合材料定制零件的在线订购平台。

本轮融资由双用途风险基金 Marlinspike 领投，新投资者 Cerberus Ventures 和 Pinegrove Venture Partners 参投，现有投资者 Founders Fund 和 Lux Capital 跟投。此前约两年前，公司已完成900万美元种子轮融资。

Layup Parts 联合创始人 Zack Eakin 在接受 TechCrunch 采访时表示，新一轮资金对目前员工约60人的小型团队而言“数额可观”，主要将用于扩充人员和产能。他计划在今年搬入更大的厂房，并持续投入软件和生产能力建设，目标是让客户订购碳纤维或玻璃纤维等复合材料定制零件的体验，接近在亚马逊等电商平台上下单的便捷程度。

Eakin 在复合材料领域已有近二十年经验，其职业起点来自赛车运动。他早年在 Chip Ganassi Racing 工作，主要负责碳纤维结构和车身部件的设计与制造，服务对象包括该车队参加 IndyCar 赛事的赛车以及曾引发广泛讨论的 DeltaWing 原型车。

2017年，Eakin 转至 Elon Musk 创立的 Boring Company，成为该公司首位工程师。2021年，他加入国防科技初创公司 Anduril，再次回到与复合材料密切相关的应用场景。正是在这一阶段，他注意到工业制造领域正在发生变化。

Eakin 提到，SendCutSend、Protolabs 等创业公司已经显著压缩了金属等领域从原型设计到零件交付的时间和成本，但在复合材料方向，他没有看到类似的平台化解决方案。他回忆称，当时团队在寻找复合材料零件供应商时“颇费周折”，这促使他思考为何这一细分领域尚未出现相应的效率提升。

在他看来，复合材料加工难度较高，“涉及的手和眼更多”，对工艺和操作要求更复杂。同时，复合材料企业经历了较大程度的行业整合，大型企业更倾向于维护既有稳定收入，对可能影响现有业务模式的创新持谨慎态度。即便有意推进数字化和自动化，这些企业往往缺乏开发“一键甚至零点击”解决方案所需的软件人才储备。

Eakin 表示，他希望通过 Layup Parts 在这一环节切入供应链。他认为，如果公司能够掌握标准化的现货材料，并对这些材料的特性有充分理解，就可以开发软件系统，大幅减少工程师在设计过程中的操作步骤，理想状态是客户只需提供数据，系统即可自动生成零件形状和工艺路径。

在创立 Layup Parts 之前，Eakin 曾就创业构想向 Anduril 联合创始人 Palmer Luckey、Brian Schimpf 和 Matt Grimm 征求意见。他表示，三人分别从不同角度提出建议：Grimm 侧重如何向风险投资机构讲述商业逻辑，Anduril 首席执行官 Schimpf 更关注战略方向，而以擅长筹资著称的 Luckey 则重点帮助他打磨叙事方式。Eakin 将这一过程形容为一次“小型训练营”。

Eakin 称，他最终判断，创立一家全新的复合材料公司，是解决供应链中这一痛点的更合适路径。他认为，这一问题并非单一企业所面临，而是更广泛存在于多个行业。

自 Layup Parts 成立以来，公司已为多类客户提供快速原型设计和零件生产服务，覆盖赛车运动、用于展示车的设计工作室以及匹克球拍制造企业等。Eakin 表示，团队已将从接收客户数据到开始制造零件的周期，从过去通常以周计的时间压缩到数小时级别。

目前，航空航天和国防是公司最大的业务来源之一，客户既包括初创企业，也包括传统国防主承包商。这一业务重点也反映在股权结构中：本轮领投方 Marlinspike 既是 Anduril 的投资方，也投资了多家专注国防制造的公司；新投资者 Cerberus Ventures 由 Chris Darby 于2023年创立，Darby 此前近20年领导美国中情局支持的风险投资机构 In-Q-Tel。

Eakin 表示，他在 Anduril 及其管理团队处获得了大量关于公司建设和国防产业的经验，同时也将 Boring Company 的工作方法带入新公司。尽管在 Boring Company 并未直接从事复合材料相关工作，他认为其中大量“第一性原理工程”的思路与赛车工程类似，而在高压期限下快速推进产品开发的节奏，也与当前创业环境相契合。