美国交通部（DOT）出台的一项新规正影响美国卡车运输行业。根据该规则，许多外籍卡车司机将不再具备获取或续领商业驾照（CDL）的资格，约有近20万名卡车司机面临失去商业驾照的风险。该规则自3月生效以来，已有数万名移民司机陷入续证受阻的处境，围绕该规则的诉讼目前仍在联邦法院审理中。

新规将可获发或续领商业驾照的移民范围，限定为持有特定就业授权身份的人群，并取消了包括寻求庇护者、难民以及“童年抵美暂缓遣返”（Daca）身份者在内的其他授权者资格。多名在行业内工作多年的移民司机表示，规则变化使其职业与家庭收入受到直接冲击。

来自印度的卡车司机萨拉布吉特·辛格（Sarabjeet Singh）在加州中部从业12年。他表示，上个月其驾照到期后尝试续领，但被拒绝。其妻子卡维塔·帕特尔（Kavita Patel）称，失去驾照对家庭造成“毁灭性”影响，并带来经济与精神层面的压力。

联邦机动车承运安全管理局（FMCSA）发言人未就个案置评，仅引述政策新闻稿内容，并否认政策调整具有种族主义性质。美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）在新闻稿中表示，商业驾照“正被发放给危险的外国司机——往往是非法的”，并称这“直接威胁到路上每个家庭的安全”。

达菲在阐述规则合理性时提及五起涉及移民卡车司机的致命事故。报道指出，这五起事故约占2025年上半年美国大型卡车致命事故的0.31%；同时，五分之一涉及致命事故的卡车司机没有商业驾照。

在2026年4月的一次活动中，一名持Daca身份的非本地卡车司机当面质问达菲，要求解释为何Daca持有者被禁止持有商业驾照。达菲当时回应称“他们不应该有”。FMCSA发言人随后表示，达菲当时误听了司机的话并说错了。

美国国务卿马可·鲁比奥（Marco Rubio）也曾就移民卡车司机发表类似表述，称移民卡车司机增加构成安全威胁，并“削弱了美国卡车司机的生计”。在此之前，美国国务院于去年8月宣布停止为商业卡车司机发放工作签证。

批评者则指出，特朗普政府未提供数据来支持“外籍商业驾照持有者构成特定安全威胁”的说法。根据国家安全委员会数据，2024年涉及致命事故的大型卡车约5200辆，同比下降3%。美国最大的工会联合会AFL-CIO在3月致国会的信中表示，交通部以安全为由制定规则，但其自身数据表明，被规则排除的商业驾照持有者涉及致命事故的比例低于未被排除者，认为该规则可能“恶化而非改善安全”。

随着官方表述扩散，部分公众对规则的支持性评论提及“非法”移民，但报道指出，该规则影响对象为在美国拥有合法工作授权的移民。与此同时，纽约等由民主党主导的州政府试图拒绝执行交通部要求撤销部分司机商业驾照的命令，但交通部以扣发联邦交通资金作为回应。

多名移民卡车司机表示，新规对那些合法取得商业驾照且保持良好驾驶记录的人群造成不成比例影响。报道同时提到，针对移民卡车司机的相关行动早于此次新规：去年4月，阿肯色州州长莎拉·哈克比·桑德斯签署了关于卡车司机英语能力要求的法律。

在加州从业37年的卡车司机伊格纳西奥·罗梅罗（Ignacio Romero）表示，针对外国司机和有色人种司机的更广泛行动，可能与近年来移民司机进入行业规模扩大有关。数据显示，2000年至2021年，美国外籍卡车司机数量从31.6万增至超过72万。罗梅罗称，自己在职业生涯中经历过多次种族歧视，并质疑以“笼统声明”惩罚大规模司机群体的做法。

新规也波及跨境运输司机。来自墨西哥的卡车司机胡里奥·奥尔蒂斯（Julio Ortiz）表示，作为经常进出美国的司机，该规则对其不公平，并认为为“只想诚实工作的人”设置障碍是错误的。

在加州工作近30年的卡车司机纳林德·乔哈尔（Narinder Johal）则表示，规则变化并未影响那些违反法律、非法获得驾照的司机，反而使遵守规定、缴税并满足政府要求的人被迫离开岗位。

在纽约从业数十年的卡车司机、卡车司机正义运动首席组织者比利·兰德尔（Billy Randel）表示，卡车行业长期存在工资下降、工作条件恶化等问题，但敌意却更多指向移民司机。他称，当前政策与舆论环境使移民工人更易成为被针对对象。