英国和欧盟消费者不应期待电动车价格会因中国制造商在当地竞争加剧而出现明显下跌。中国电动车制造商小鹏汽车副董事长Brian Gu在伦敦一场活动上表示，他不认为英欧市场会出现类似中国市场的价格战。

Gu称，中国车企在欧洲等发达市场争取客户的方式将更多体现在质量与差异化，而不是单纯依靠降价。他同时提到，部分中国品牌在东南亚或其他新兴市场的策略更偏向“更便宜”，但在欧洲客户更关注产品质量与差异化。

近年来，中国汽车制造商在政府补贴支持以及相对较低的劳动力成本推动下快速扩张，并在全球电动车行业占据重要位置。咨询公司AlixPartners的数据显示，去年中国市场竞争者多达129家，激烈竞争推动车企在国内大幅降价。报道提到，中国国家主席习近平去年要求各省政府收紧补贴，以遏制相关负面影响。在国内竞争压力下，包括小鹏在内的资金相对充裕的中国制造商将目光转向欧洲市场以寻求盈利。

以创始人何小鹏命名的小鹏汽车目前仍处于亏损状态，原因与其在研发及欧洲市场扩张方面投入较大有关。公司在英国推出的首款车型为电动G6，售价39,990英镑。分析师Matthias Schmidt表示，2026年前三个月小鹏在欧洲仅售出7,300辆汽车。小鹏希望加快在欧洲的推进速度，并与比亚迪、奇瑞（旗下包括奇瑞、捷酷和欧萌达品牌）、长安、吉利以及上汽集团旗下MG等中国车企展开竞争。

在产品策略上，小鹏希望通过更多高科技功能实现差异化，重点包括自动驾驶相关能力。Gu表示，小鹏的驾驶辅助功能已广泛应用，公司计划在广州推出机器人出租车服务。他还称，如果欧盟采纳新的联合国标准，小鹏可能在明年上半年将更多无人驾驶技术推向欧洲。

Gu曾任摩根大通银行家，并负责小鹏于2020年在纽约证券交易所上市。他表示，小鹏能够快速追赶谷歌旗下Waymo、中国科技公司百度以及英国初创企业Wayve等公司，并称小鹏同时开发汽车、芯片和无人驾驶软件，这在行业中较为少见。

在产能布局方面，小鹏正在评估在欧洲建厂的选项。公司目前与奥地利合同制造商玛格纳合作生产汽车，并表示由于欧洲汽车制造商面临产能过剩，正有“各种项目”主动寻求出售工厂。

小鹏此前披露，2023年与其合作的大众汽车曾提出出售一座德国工厂，但另一位高管上月表示该工厂“有点老旧”。