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Waymo运营规模扩大与应急处置问题

自动驾驶出行公司Waymo近日披露，其每周已提供约50万次付费机器人出租车行程。与Lyft、Uber等有人驾驶网约车平台相比，这一规模仍然有限，但行程数量、新市场拓展速度与车队规模之间的关系显示出该业务正在快速扩张。

随着运营规模上升，相关风险和管理问题也逐渐显现。去年12月，加州曾因停电导致多辆机器人出租车陷入瘫痪，引发外界关注：当无人驾驶车辆在道路上“卡住”时，具体由谁负责处置？

据报道，资深记者Sean O’Kane近期对Waymo的运营体系进行了调查，包括其专门的路边援助团队，以及至少六起需要急救人员介入、由人工接管并移动车辆的事件。在部分案例中，Waymo车辆停在紧急事件现场附近，影响处置流程。本月早些时候，在奥斯汀一宗大规模枪击事件中，一名警官在处理案发现场前，被临时要求先移走一辆Waymo机器人出租车。

O’Kane的调查指出，当Waymo车辆在道路上无法继续行驶时，公司在一定程度上依赖由纳税人资助的公共应急服务来移动其车辆。这一做法在地方层面引发讨论。

在旧金山最近一次听证会上，第四区监督员Alan Wong表示，他的许多同僚认为，“我们的急救人员不应成为AAA（美国汽车协会）”。也有观点认为，这一问题目前影响有限，或持折中态度。

业内人士指出，这一问题并非Waymo独有。Motional、Zoox等多家公司今年均计划在美国推出付费机器人出租车服务，特斯拉也在奥斯汀提供相关服务并提出更大目标。不同企业在系统设计和应急机制上存在差异，对公共急救资源的依赖程度也不尽相同。

运营效率传闻

一名接近Uber的知情人士透露了其与Waymo合作中的部分观察。该人士称，由于自动驾驶车辆在行驶策略上更为谨慎，并倾向于规避无保护左转等复杂路况，Waymo机器人出租车完成同一行程所需时间，可能比人类司机长出多达30%。

该人士同时指出，Waymo车辆具备执行左转的能力，但在复杂路况下，系统可能更倾向于选择替代路线。上述说法尚未得到Waymo方面的公开回应。

融资与交易动态

Zipline追加融资

美国自动无人机配送和物流初创公司Zipline宣布，再获2亿美元追加融资，作为今年1月公布融资轮的延伸。本轮追加资金由加密投资公司Paradigm参与，使其H轮融资总额增至8亿美元。

此前，富达管理与研究公司、Baillie Gifford、Valor Equity Partners和Tiger Global已参与该轮融资，使Zipline估值达到76亿美元。公司表示，家庭配送业务量在今年1月和2月已超出此前预期。CEO Keller Clifton称，预计未来三个月的配送量将继续在此前预测基础上增长。

其他值得关注的交易

• 以色列交通管理软件初创公司NoTraffic完成9000万美元C轮融资，由PSG Equity领投，Axios报道了相关消息。
• 电动汽车制造商Rivian在与大众集团技术合资企业达成一项里程碑后，获得大众集团追加10亿美元投资。其中约7.5亿美元为股权投资，约2.5亿美元形式为股权或可转换债务，具体取决于大众集团向Rivian提供测试的原型车型，双方尚未立即明确细节。
• 自主军用飞机制造商Shield AI完成15亿美元G轮融资，投后估值达127亿美元。本轮由私募股权公司Advent和摩根大通投资集团领投。
• 总部位于班加罗尔的食品配送初创公司Swish完成3800万美元B轮融资，由Hara Global和贝恩资本风险投资领投，Accel、Stride Ventures和Alteria Capital等参投。
• Uber计划投资Rimac集团旗下机器人出租车公司Verne。知情人士称，这笔未披露金额的投资预计将在未来数月内完成，属于一项更广泛合作的一部分。该合作还包括Pony.ai，目标是在欧洲部署机器人出租车，首个城市为克罗地亚首都萨格勒布。

行业动态与监管进展

多家出行及相关科技企业近期公布了新动向：

• DoorDash因伊朗与美国之间的战争推高油价，推出针对司机的油价补贴措施。
• 电动卡车初创公司Harbinger继续扩展产品线，其底盘将用于已有70年历史的Frazer公司生产的紧急车辆。
• 电动汽车初创公司Faraday Future表示，美国证券交易委员会（SEC）已结束对其调查。此前，SEC工作人员在去年曾建议对该公司采取执法行动。
• 航班追踪应用Flighty推出“机场智能”新功能，为用户提供全球约1.4万个机场的实时警报及中断原因信息。
• 索尼本田移动（Sony Honda Mobility）决定放弃过去几年开发的两款Afeela品牌电动车型。该公司此前曾多次就Afeela项目发布新闻稿和活动邀请。
• 犹他州州长签署一项法案，为自动驾驶车辆建立责任划分框架。
• Zoox为机器人出租车专门打造的车型，已在奥斯汀和迈阿密公共道路上测试近两年。公司计划在今年晚些时候在上述两地启动早期乘客项目，提供试乘服务。在获得联邦豁免之前，Zoox尚不能对乘车收取费用。

Rivian机器人出租车项目争议

围绕Rivian与Uber合作开发R2机器人出租车项目的讨论仍在持续。根据此前披露的信息，Rivian计划生产数千辆配备自动驾驶系统的R2机器人出租车。

在一项面向读者的投票中，约55%的参与者认为该项目会分散公司精力、风险过大，约45%则认为机器人出租车项目对Rivian的长期发展至关重要。

相关讨论仍在继续，出行领域企业在自动驾驶商业化路径上的选择，正受到市场和监管机构的持续关注。