欧盟近期再次就来自中国的进口增长发出警示。多方机构基于最新海关数据指出，随着中国电动汽车等产品在欧洲市场销量上升，中国对欧盟贸易顺差在2026年第一季度升至历史高位。

梅卡托中国研究所（Merics）对2026年海关数据的分析显示，今年前三个月中国对欧盟出口约1480亿美元商品，而自欧盟进口约650亿美元，由此形成约830亿美元（610亿英镑）的季度贸易顺差。数据同时显示，2025年全年中国对欧盟顺差为3600亿欧元。

在出口结构方面，欧洲消费者对中国汽车的需求被认为是推动顺差扩大的因素之一。报道提到，比亚迪等中国品牌在欧洲市场表现活跃，比亚迪已公开表示其目标是成为全球最大的汽车制造商。

数据显示，中国电动及混合动力汽车对欧盟销售额几乎翻倍：从2025年第一季度的110亿美元（81亿英镑）增至今年同期的206亿美元，占中国电动汽车出口总值的三分之一。若将英国、挪威和瑞士纳入统计，欧洲占中国电动汽车销售的42%。此外，在伊朗战争爆发后，3月份电动汽车销量据称激增50%。

Merics与中国贸易网站Soapbox对数据的联合分析还称，尽管伊朗战争带来冲击，中国经济迄今表现出韧性，录得“自2022年以来最大季度增长”。Soapbox上周发布的数据则显示，欧盟对中国出口在2月份下降16.2%，其中猪肉出口降幅尤为明显。

能源贸易方面，报道指出，中国仍从海湾地区大量进口石油，尽管霍尔木兹海峡交通几近停滞，但其受影响程度低于其他亚洲国家，并可动用大量储备。Merics表示：“迄今为止，中东冲突对中国与全球贸易的影响甚微。”

政策层面，2月份布鲁盖尔智库称欧盟正经历“严重且加速的‘中国产品冲击’”，并指出习近平的新五年规划未显示北京在出口政策上有改变迹象。欧盟提出“欧洲制造”工业战略，意在保护欧洲工业的“战略性部门”。中国方面警告称，若新法规对中国对欧出口构成不公平歧视，将采取“反制措施”。

中国商务部表示，欧盟工业加速法案将导致“违背市场经济基本原则如商业自愿和公平竞争”的歧视；英国也对该法案可能歧视英国汽车出口提出不满。欧盟委员会发言人回应称，拟议立法符合世界贸易组织规则，并表示中国享有进入“全球最开放市场之一”的准入权，且预计“开放性将是互惠的”。欧盟委员会副首席发言人奥洛夫·吉尔（Olof Gill）称，相关政策提案“经过精心调整，以实现对公民和企业的特定经济及更广泛目标”，并表示欧方“乐于就任何问题与中国进行交流”。

在贸易应对上，报道提到，过去三年欧盟对华采取被形容为“好警察坏警察”的策略：一方面吸引投资，另一方面推动贸易关系重新平衡或“降低风险”。2月份，德国总理弗里德里希·梅尔茨表示，巨大的贸易逆差“不健康”，希望减少在五年内“翻了四倍”的贸易赤字。

欧盟也在尝试抑制中国汽车进口。布鲁塞尔在2024年对部分品牌征收最高35%的关税。同时，欧盟推出举措以帮助企业降低对稀土元素（如永磁体）的依赖，这类材料被广泛用于汽车车窗锁定系统以及冰箱、洗衣机门等产品。

最新海关数据显示，中国仍占欧盟永磁体进口的93%，进口量同比增长18%。报道指出，欧洲目前没有稀土矿山，但瑞典北极地区的国有铁矿企业LKAB被寄予厚望，或将使稀土开采和加工成为可能。

不过，行业人士对欧盟贸易措施的效果提出质疑。报道援引欧洲首家生产氢氧化锂（汽车电池关键原料）工厂负责人的说法称，欧盟对中国进口的依赖使其“几乎成了中国的一个省份”。