受美以对伊战争影响，美国汽油价格近期快速上行，令依赖车辆运营的网约车司机成本显著增加。多名在美国各地为优步（Uber）和Lyft工作的司机向《卫报》表示，燃油支出上升后，他们不得不在延长工作时间以维持收入与减少行驶里程以控制成本之间作出取舍，并批评平台推出的支持措施力度有限。

据报道，美国平均油价已从2月底的每加仑2.98美元上涨至4美元以上。优步和Lyft近几周通过金融服务相关产品扩大了奖励与折扣，但多名零工司机认为，这些安排难以弥补燃油成本的上升。

在加州奥克兰从事优步与Lyft驾驶超过十年的约翰·梅希亚（John Mejia）说，几周前为混合动力车加满油约需36美元，如今约为60美元，因此他选择减少驾驶。他表示，燃油成本上升相当于直接从平台支付中被“扣除”，为弥补差额不得不接其他工作或零工。

梅希亚还提到，在旧金山国际机场的网约车司机待命区，他更倾向于在停车场等待，而不是在周边空驶寻找乘客，以避免额外油耗。“我不想浪费油，因为我负担不起，”他说。

报道指出，优步和Lyft司机通常被归类为独立承包商，需要自行承担购车或租车、维护以及燃油等费用。

在波士顿地区从事优步与Lyft驾驶约八年的普里塞尔·波兰科（Pricell Polanco）表示，燃油费用每月增加约300美元，但驾驶收入并未同步上升。他称，单次行程获得的报酬逐年下降，迫使司机延长工作时间以支付账单。由于专门购置车辆用于网约车运营，他仍保持每天10至12小时的驾驶时长。

在芝加哥从事优步驾驶超过五年的玛丽（Mary）说，因燃油成本上升且资金紧张，她减少了出车时间，并称车费并未调整，“很难坚持下去”。

洛杉矶全职优步司机哈文（Haven）也描述了类似压力：两个月前加满油约55美元，如今需75美元以上。他表示，为获得与此前相近的收入，自己不得不将工作时长拉长至每天约12小时。

自2014年以来在洛杉矶为优步与Lyft驾驶的乔纳森·蒂普顿·迈耶斯（Jonathan Tipton Myers）指出，加州油价明显高于美国多数地区，并批评平台以折扣与节省计划替代提高司机报酬的做法。他称，无论乘客支付多少，司机通常只能获得约25%至30%的分成，油价上涨意味着司机需要增加工作时长，甚至多工作一天，才能获得相同收入。

梅希亚表示，平台用于抵消燃油成本的折扣奖励计划“不合理”，并称折扣往往仅适用于更贵的加油站。他还提到，相比之下，2022年每趟车50美分的附加费虽不足以覆盖成本，但“至少不是侮辱”。

针对相关情况，优步发言人向《卫报》提供了一份新闻稿，称公司已扩大帮助燃油费用的折扣与节省计划，包括奖励，以及司机注册并使用Uber Pro借记卡可获得额外返现。新闻稿称，综合优惠后，顶级司机和快递员加油时每加仑最多可节省1.44美元。

Lyft发言人也提供了类似新闻稿，介绍通过Lyft Direct借记卡等项目扩大折扣与奖励。Lyft司机主管、副总裁山崎由子在声明中表示，司机正在感受到油价上涨带来的成本压力，这将影响其收入；当成本飙升时，公司希望司机选择Lyft，因为他们认为平台是在为他们服务，而不是与他们对立。