受美以对伊朗战争引发的油价上涨影响，美国多地优步（Uber）与Lyft司机近期燃油支出明显增加。一些司机向《卫报》表示，油价上行令他们在“多开车维持收入”与“减少行驶降低成本”之间陷入两难，并批评平台推出的相关支持措施力度有限。

报道指出，美国平均油价已从2月底的每加仑2.98美元升至4美元以上。优步与Lyft近几周通过金融服务产品扩大折扣与奖励力度，但多名零工司机称，这些优惠难以抵消燃油成本上升带来的压力。

在加州奥克兰从事优步与Lyft驾驶超过十年的约翰·梅西亚（John Mejia）表示，几周前给混合动力车加满油约36美元，如今需要60美元，因此他选择减少行驶。他称，更高的燃油成本“实际上是从优步或Lyft付给我的钱里扣出来的”，并通过接其他工作或零工弥补差额。在旧金山国际机场的网约车司机等待区，他更倾向于在停车场等待，而不是在周边空驶寻找乘客，称“不想浪费油，因为负担不起”。

报道提到，优步与Lyft司机被归类为独立承包商，需要自行承担购车或租车、维护与燃油等费用。

在波士顿地区驾驶约八年的普里塞尔·波兰科（Pricel Polanco）称，自己每月仅燃油支出就增加约300美元，但驾驶收入并未上升。他表示，单次行程获得的报酬逐年减少，迫使司机延长工作时间以支付账单；由于专门购车用于网约车运营，他仍每天驾驶10至12小时。

在芝加哥从事优步驾驶超过五年的玛丽（Mary）表示，因燃油成本高企且资金紧张，她减少了出车时间，并称车费并未相应调整，“很难坚持下去”。洛杉矶全职优步司机哈文（Haven）也表示，两个月前加满油约55美元，如今需要75美元以上，这意味着他必须将工作时间延长至接近每天12小时，才能维持此前收入水平。

自2014年以来在洛杉矶为优步与Lyft驾驶的乔纳森·蒂普顿·迈耶斯（Jonathan Tipton Myers）指出，加州油价明显高于美国其他多数地区。他批评平台以折扣与节省项目替代提高报酬的做法，并称司机通常只能获得乘客支付金额的约25%至30%，油价上涨后需要比以往多开数小时甚至多开一天才能获得相同收入。

梅西亚还表示，平台用于抵消燃油成本的折扣奖励计划“不合理”，并称折扣往往出现在价格更高的加油站。他提到，相比之下，2022年平台曾提供每单50美分附加费，尽管不足以覆盖成本，但“至少不是耳光”。

优步发言人向《卫报》提供新闻稿称，公司已扩大燃油相关折扣与节省计划，包括奖励以及司机注册使用Uber Pro借记卡后的额外返现。新闻稿称，综合优惠后，顶级司机与快递员加油时每加仑最多可节省1.44美元。

Lyft发言人也提供类似新闻稿，称公司通过Lyft Direct借记卡等项目扩大折扣与奖励。Lyft司机负责人、副总裁山崎由子在声明中表示，司机正在承受油价上涨带来的成本压力并影响收入；当成本飙升时，公司希望司机选择Lyft，是因为他们感到平台“为他们服务，而不是对立”。