据多名知情人士透露，美国低成本航空公司Spirit Airlines可能最早在本周启动清算程序。

这些人士表示，由于相关讨论尚未公开，他们要求匿名。此前，彭博社已报道过该公司可能清算的消息。目前，具体时间安排尚不明确。

Spirit航空在一份声明中表示：“我们不对市场传闻和猜测发表评论。”

这家总部位于佛罗里达的航空公司目前正处于第二次破产程序中，距离其上一次破产结束尚不足一年。知情人士称，在持续推进重组的同时，近期燃油价格大幅上涨给公司带来额外压力。燃油是航空公司继人工成本之后的第二大支出项目。

消息传出之际，美国航空业，包括Spirit在内，正结束繁忙的春假出行季。为支持公司运营，Spirit的飞行员和空乘工会在过去几个月中已作出一定让步。公司方面此前提出，将通过缩减规模、聚焦高需求出行时段和航线等方式推进重组，目标是在今年春季结束破产程序。

公开资料显示，Spirit航空在疫情前多年保持相对稳定的盈利能力，并拥有业内较高的利润率。但疫情暴发后，工资及其他成本显著上升，旅客偏好发生变化，同时美国国内运力供给增加、票价承压，对主要服务美国市场、缺乏豪华头等舱以及大型信用卡和忠诚度计划支撑的航空公司构成挑战。

公司运营困境在2023年进一步加剧。当年，普惠公司发动机召回事件导致Spirit数十架空客飞机停飞，运力受限。此外，两年前一名联邦法官裁定，捷蓝航空收购Spirit的计划违反反垄断法，阻止了该交易，使两家公司在大型航空公司主导的市场中继续各自应对经营压力。

根据2024年12月提交的一份法庭文件，Spirit曾预测公司去年将实现2.52亿美元净利润。但该公司在去年8月的一份报告中披露，自3月13日首次Chapter 11破产程序结束至6月底，公司在数个月内亏损近2.57亿美元。不到一个月后，Spirit再次申请Chapter 11破产保护。

为应对市场变化，Spirit近年来尝试调整产品定位，包括推出更宽敞座位、提供包含座位分配和行李的捆绑票价等，以吸引高消费旅客，试图与疫情后更依赖高端客户盈利的大型竞争对手展开竞争。