东京/纽约——在机票价格上涨和机场运行受扰的背景下，不少旅客开始重新评估今年晚些时候的飞行计划。

35岁的自然疗法医生吉妮维芙·普赖斯常驻圣地亚哥，自称擅长通过“飞行黑客”方式节省成本。她通常在往返新泽西探亲时购买基础经济舱机票，再利用自己在阿拉斯加航空的常旅客身份选择座位，绕过基础经济舱通常无法选座的限制。

普赖斯在纽约约翰·F·肯尼迪国际机场接受采访时表示，她“喜欢经常旅行”，此次正从罗马返回。但她也称，未来会为机票设定支出上限，例如往返罗马的机票价格不超过900美元。她的伴侣来自罗马。

燃油成本推高票价

随着燃油价格大幅攀升，航空公司成本上升正逐步传导至票价。国泰航空、北欧航空、芬兰航空等多家航空公司近期已上调票价或增加燃油附加费。

周三，美国主要机场航空燃油价格报3.98美元，较2月28日美国和以色列攻击伊朗前上涨近60%。相关冲突对航空业造成冲击，尤其是中东地区，部分空域关闭迫使航空公司取消航班或改飞更长、更昂贵的绕行航线。

多家航空公司计划于下月初向投资者说明燃油价格上涨的长期影响，但已开始通过提高机票价格或加收燃油附加费应对成本压力。

联合航空首席执行官斯科特·柯比本周在洛杉矶的一场公司活动上对记者表示，今年机票价格可能上涨20%。他称，尽管航空公司将更高的燃油成本转嫁给旅客，客户目前仍在继续预订机票。

其他航空公司也表示，需求依然稳健。达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安本月早些时候在摩根大通行业会议上称，近期需求保持强劲，航空公司“处于良好位置”，有能力通过自身销售消化燃油价格上涨带来的冲击。

美国航空市场多年来需求持续稳定，国际旅行尤其是高端休闲出行表现突出，吸引大量游客，促使从日本到西班牙等多国政府采取措施应对“过度旅游”，部分当地居民曾就此举行抗议。

多家航空公司管理层表示，如若需求出现回落，将通过削减运力进行调整。美国航空首席执行官罗伯特·艾索姆在摩根大通会议上表示，公司将“灵活调整运力，确保供需平衡”。

柯比本月早些时候在对联合航空员工的内部讲话中称，公司预计燃油价格将维持在高位直至明年，并计划在周中和红眼航班等非高峰时段削减约3个百分点的运力。

跨大西洋及国内票价走高

部分航线票价上涨已在数据中体现。德意志银行周一发布报告称，从美国出发、提前三周预订的跨大西洋航班平均票价为1059美元，较前一周上涨26.5%。

报告还指出，美国国内航线，包括跨大陆航班以及往返夏威夷的航班，票价同样有所上升。

价格变化令部分旅客开始考虑替代出行方式。来自威斯康星州古巴城的护士玛丽·简·埃尔申-库克本月早些时候从东京出发，与丈夫保罗完成为期10天的日本行程。她表示，今年还计划多次美国国内家庭旅行。

“我们还没订机票，但应该订了，”她说，并提到可能会考虑改为自驾出行。不过，她也指出，汽油价格同样上涨，这将影响驾车成本。

政府停摆引发安检拥堵

除票价上涨外，美国旅客今年春季还面临机场安检排队时间延长的问题。

由于国会在国土安全部预算问题上僵持不下，交通安全管理局（TSA）工作人员自2月14日起在未获正常薪酬的情况下继续工作。根据国土安全部数据，近500名TSA官员已辞职，缺勤率上升导致多地机场人手不足。

人手紧张使得休斯顿、纽约、亚特兰大等美国主要机场出现长时间安检排队。一些机场的等待时间超过三小时，甚至长于部分短途航班飞行时间，排队队伍延伸至航站楼外。

38岁的纽约古典钢琴家伊丽莎白·莱迪表示，她每年乘机数次。她提到，上周五在纽约拉瓜迪亚机场，即便是TSA预检通道，排队时间也接近90分钟。她称，如安检等待时间达到三到四小时，“可能会选择开车”而非乘机。

国土安全部将此次部分政府停摆归因于民主党方面的立场分歧。这次停摆已成为美国历史上持续时间最长的部分停摆之一。截至周五下午，参议院已通过一项可能结束停摆的协议，但其最终结果仍不确定。

总统唐纳德·特朗普表示，他将签署一项命令，确保超过5万名TSA官员获得薪酬。国土安全部周五称，TSA工作人员最早将于周一开始领取薪水。

本周，特朗普政府向多家美国机场派遣移民与海关执法局（ICE）官员，但国土安全部未具体说明其职责。ICE同属国土安全部，在部分停摆期间其官员仍照常领薪。

周五上午，ICE官员在纽约拉瓜迪亚机场现场观察安检排队情况。

伯恩斯坦在周四发布的一份报告中指出，即便ICE的介入能够在一定程度上缩短等待时间，“我们仍在听闻糟糕的等待情况，距离大幅改善还很远”。报告称，ICE的存在可能会令部分旅客感到不安，也可能影响尚未领薪的TSA工作人员情绪。报告预计，未来几天客流量可能有所减弱，本周通过TSA安检的旅客人数同比增速可能略微转为负值。