特斯拉正在调整其大众市场车型的驾驶辅助功能配置。根据相关报道，新购车辆将不再默认提供车道居中等自动转向能力，车辆出厂基础配置仅保留定速巡航等功能；如需在高速公路等场景获得更完整的转向辅助与更高阶能力，用户需通过订阅或额外付费购买相应软件服务。

“基础自动驾驶”配置变化：自动转向不再作为标准功能

报道指出，特斯拉已停止向新车提供许多车主熟悉的车道居中与自适应巡航组合（常被称为“基础自动驾驶”体验的一部分），并将相关能力纳入以“全自动驾驶”（FSD）为核心的软件产品体系。此次调整中，最直接的变化是自动转向功能从标准配置中移除。

按照报道所述的新定价与配置结构，新车型将仅配备交通感知巡航控制等速度管理功能，但不再提供在标线清晰道路上帮助车辆保持在车道中央的转向控制。

Model 3 与 Model Y：在线配置器已体现调整

报道提到，这一变化已在特斯拉主力车型的配置页面中体现。新订购的 Model 3 与 Model Y 不再标配车道居中自动转向能力，用户若希望获得此前更接近“自动驾驶辅助”的体验，需要选择订阅或购买更高阶的软件包。

相关视频解说也强调，特斯拉将原本免费提供的自动转向能力与更高阶驾驶辅助功能一并纳入付费体系，用户需通过订阅服务才能获得同时覆盖速度与转向控制的辅助能力。

软件销售模式：马斯克称正从永久许可转向订阅

报道援引分析称，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾通过 X 平台表示，公司正从永久许可模式转向仅订阅的全自动驾驶生态系统。相关表述被认为意味着，此次基础配置调整并非单一产品改动，而是软件商业模式转向的一部分。

订阅与一次性解锁：部分车主享受更低月费与折扣升级

在价格安排上，报道提到特斯拉对部分用户提供了差异化方案：此前购买“增强自动驾驶”（EAP）的车主，其全自动驾驶订阅费用可降至每月 49 美元，而其他车主维持较高费率。

此外，报道还称，增强自动驾驶车主可通过特斯拉 App 以 2000 美元的一次性费用解锁全自动驾驶功能，作为订阅之外的另一种选择。

整体来看，随着新车基础配置中自动转向等能力的退出，特斯拉正将更多驾驶辅助功能与软件服务绑定，用户获取相关能力的方式也从“随车标配”转向“订阅或付费解锁”。