【财联社专稿】

总部位于加拿大和美国的电动汽车电池再利用企业 Moment Energy 宣布完成4000万美元B轮融资，用于推进其电网储能解决方案的商业化和产能扩张。

据首席执行官 Edward Chiang 向 TechCrunch 介绍，本轮融资由加拿大风投机构 Evok Innovations 领投，杂货零售商基金 W23 跟投，现有投资方亚马逊气候承诺基金（Amazon Climate Pledge Fund）以及由美国中央情报局资助的风险投资机构 In-Q-Tel 继续参投。随着本轮融资落地，Moment Energy 累计融资总额已超过1亿美元。Chiang 表示，Liberty Mutual 的投资部门也参与了本轮融资。

电网需求与供应矛盾加剧

Chiang 称，北美电网正面临电力需求快速增长的压力，驱动因素包括愈发极端的气候、电动汽车保有量上升以及数据中心建设增加。他认为，电力需求在北美“几乎是无限的”，而电网扩容和储能建设难以同步跟上。

他援引彭博新能源财经（BNEF）数据称，目前约72%的全球电网储能市场由中国企业供应，这一格局在他看来也使相关国家安全讨论更加复杂。

以电动汽车退役电池构建储能系统

Moment Energy 的业务模式是从电动汽车中拆解退役电池组，移除原有汽车制造商的电池管理系统（BMS），并开发自有软件对电池进行管理和调度。公司随后将电池模块重新集成，构建面向电网和工业用户的储能系统。

Chiang 表示，该系统设计强调模块化，可兼容多种电池化学体系，旨在让客户在未来电池技术迭代时仍能接入新一代电池模块，同时在单个模块出现故障时减少整体停机时间。

声称为首家获UL认证的电池再利用企业

Chiang 称，Moment Energy 在上述系统开发过程中获得了 UL 认证，并表示公司是首家在电动汽车电池再利用领域获得这一安全认证的企业。

他指出，一些同样从事电动汽车电池长期储能再利用的公司通常会宣称其产品“符合”UL 标准，但并未真正完成认证流程，而正式认证要求使用特定组件并通过完整测试。

“目前很多二次电池公司希望通过游说来简化 UL 对二次电池的认证流程，因为按照现有标准，获得认证被认为几乎不可能，”Chiang 说，“但在 Moment，我们认为并非如此，我们已经拿到了认证。”

在他看来，UL 认证不仅涉及安全合规，也直接影响储能产品的保险可得性和保险成本。他声称，一些储能公司在再利用电池时保留了汽车制造商原有的电池管理系统，通过让电池“误以为”仍在车辆中运行来实现放电控制，这种做法可能在保险审核中面临问题。

Chiang 表示，Liberty Mutual 投资部门参与本轮融资，在一定程度上反映了保险机构对其技术路径和合规性的认可。

他还提到，如果再利用系统中保留了特定车企的电池管理系统，一旦发生电池起火等事故，可能引发消防监管部门和汽车制造商对责任归属及授权范围的质疑。

扩产计划与客户结构

Chiang 介绍，目前 Moment Energy 员工约72人，公司已与梅赛德斯-奔驰和日产签署电池供应协议，用于获取退役电动汽车电池资源。公司还获得美国能源部2000万美元贷款，并在美国得克萨斯州奥斯汀建设一座千兆瓦级工厂，以扩大储能系统产能。

在客户方面，Moment Energy 的项目已覆盖公用事业企业、工业用户以及数据中心运营方。Chiang 称，“所有数据中心公司都在联系我们”，但他强调，公司在签署长期合同时保持谨慎。

强调“务实扩张”

Chiang 表示，公司在业务推进上更倾向于围绕现有技术能力和在建项目服务“真实客户”，而非通过签署五到十年后的大额合同来支撑融资节奏。他将这种策略部分归因于公司“根植于加拿大”的背景，认为许多加拿大企业更注重打造可见的、具备盈利能力并保持较快增长的业务。

他称，公司在项目部署节奏上“相对现实”，希望在扩张过程中保持对交付能力和合规要求的重视。

注：本文已更新，以明确参与本轮融资的是 Liberty Mutual 的投资部门。