在周五开幕的北京车展上，数百家制造商携超过1000辆汽车亮相，吸引数十万名观众到场。与以往不同的是，展会现场的技术展示中，“无需双手”的智能驾驶成为高频关键词。

本届车展占地约38万平方米。多家中国车企在展台上集中展示智能驾驶相关能力。随着中国电动车企业在国内市场占据主导、并在海外市场活跃度提升，自动驾驶被视为下一阶段的重要发力方向。

在竞争激烈的国内市场环境下，车企普遍加大对实现“无手驾驶”所需的软件与算力投入，并尝试通过更多附加服务寻找新的收入来源。电信集团华为本周宣布，未来五年将投入最高800亿元人民币（约合87亿英镑）用于开发自动驾驶软件和计算能力。

咨询公司Sino Auto Insights董事总经理涂乐表示，几乎每家汽车制造商都推出了某种形式的智能驾驶版本，这使中国市场与全球几乎所有市场都不同。他同时指出，在国内乘用车销售难以带来可观利润的情况下，企业需要通过租赁人工智能驱动的软件等附加服务提升收入。

在车企展示的功能中，小鹏汽车称其最新人工智能车型允许驾驶者以更接近日常表达的方式下达指令，例如要求车辆“停在购物中心入口附近”，而不必在地图上指定具体点位。小米则发布了人工智能操作系统，称其可支持驾驶者预订餐厅、行车途中做笔记、下咖啡订单，并可检测驾驶者压力或焦虑状态，在回家途中调整车内灯光与音乐。

行业层面，国内销量近期承压。今年前三个月，随着政府逐步取消补贴计划，乘用车销量下降17%。作为行业领军企业的比亚迪已连续七个月销量下滑。

与国内市场形成对比的是出口增长。数据显示，中国汽车出口在第一季度飙升超过60%。中国最大汽车出口商奇瑞近期将目光投向英国市场。自2025年8月进入英国以来，奇瑞在2025年9月至2026年3月期间销售了1.35万辆汽车，成为当地增长最快的汽车品牌之一。

在周五的发布中，奇瑞提出到2030年实现全球年销量1000万辆的目标，高于2025年的500万辆。奇瑞英国区总监法瑞尔·许表示，这一增长凸显了奇瑞英国在2030年整体业务增长中的关键贡献者地位。

自动驾驶出租车也成为车展上的另一条主线。吉利宣布计划明年通过旗下网约车业务曹操出行，在全球部署数千辆无人驾驶出租车，并寻求与在旧金山和洛杉矶取得成功的美国机器人出租车公司Waymo竞争。

目前，机器人出租车已在中国多个城市投入运营，但大规模普及仍受监管障碍和技术难题限制。上周，政府结束了关于自动驾驶汽车新安全标准的公众咨询，但全国统一指导方针尚未出台，北京对无人驾驶汽车在道路上的无限制通行仍持谨慎态度。上月，百度Apollo Go的几辆机器人出租车在武汉路中央熄火，乘客被困数小时。

尽管存在挑战，相关企业仍在推进海外落地。报道称，预计今年中国机器人出租车将登陆伦敦街头，Lyft和Uber已宣布与百度合作，采用其自动驾驶软件。

在美国和欧盟等大市场关税压力下，中国车企正将目光投向英国、加拿大等较小市场以推动销量。一位业内人士称，英国对中国车企具有吸引力，原因之一在于其被视为“文化上无偏见”，允许中国电动车上路，而其他国家则以国家安全为由予以阻止。预计2025年中国品牌将占英国新车销量的十分之一。

在英国市场布局方面，奇瑞今年2月在当地推出第四个品牌。许表示，公司“正在积极考虑在英国设立生产和研发设施的选项”。