眼镜王蛇是世界上最长的有毒蛇类。近日，一项发表在《Biotropica》上的研究聚焦印度果阿地区多起“火车上发现眼镜王蛇”的报告，尝试厘清西高止山脉脆弱物种——西高止山眼镜王蛇（Ophiophagus kaalinga）在当地的分布特征，并评估铁路运输是否可能将其带入不适宜栖息地。

救援记录显示部分点位靠近铁路走廊

为更好掌握该物种在果阿的地理分布，研究人员汇总并核实了2002年至2024年、跨度22年的眼镜王蛇救援记录及当地报告。在果阿境内，研究团队整理出47个带有地理坐标的O. kaalinga记录点，其中北果阿18处、南果阿29处。

在这些记录中，有5个点位靠近繁忙的铁路走廊。研究还提到，非正式调查显示，当地居民在村庄与森林区域报告过遭遇眼镜王蛇，但在农业地块或稻田中未见类似报告。

多起“列车涉蛇”事件被纳入讨论

研究回顾了多起与列车相关的蛇类事件。研究作者Dikansh Parmar在2017年担任当地动物救援组织志愿者期间，曾接到“火车上有蛇”的求助电话，该事件被纳入本次研究。2019年又发生一起火车救援事件，并被北阿坎德邦报纸报道。2023年，一名来自古吉拉特邦的捕蛇者拍摄到一条印度眼镜蛇停在火车窗户上的照片。

研究团队指出，随着低价智能手机与社交媒体普及，印度火车上及周边蛇类的报告数量有所增加；研究提及在30天内记录到三起相关事件，社交媒体上亦出现更多信息。

研究人员同时提出，眼镜王蛇的猎物（如其他蛇类与啮齿动物）以及可供藏身的空间，可能促使其在靠近正常栖息地时进入货运列车。

分布模型：铁路附近记录点适宜性显著偏低

鉴于火车及铁路基础设施附近出现蛇类的报告，研究团队推测蛇类可能借此被运送至新的、甚至不适宜的栖息地。为检验这一可能性，研究人员结合气候、植被与人类足迹等数据进行物种分布建模，模拟该物种在果阿的潜在适宜分布，并将预测结果与实际救援地点进行对比，重点分析铁路附近的“异常点”。

模型结果显示，西高止山眼镜王蛇在果阿更可能出现在远离沿海的内陆地区，主要与森林区域以及河流、溪流附近相关。统计分析进一步表明，铁路地点的环境条件对该物种而言显著不如其自然栖息地适宜，这些区域通常更干燥，猎物与植被覆盖较少。

研究人员据此表示，这些蛇类可能以“意外”的方式迁移到不太适宜的栖息地，并认为铁路可能在其中发挥作用。研究作者在文中将其描述为一种更被动的机制：铁路不仅可能成为动物主动移动的走廊，也可能在无意间充当“高速通道”，与道路常被视为蛇类障碍或高死亡率风险点的情况形成对比。

研究提示需降低人蛇冲突风险

研究指出，若蛇类进入不适宜栖息地，可能对这一已处于脆弱状态的物种生存带来影响；同时，蛇类出现在列车上也可能对乘客与蛇本身构成风险。研究提到，人类被眼镜王蛇咬伤后可能在15分钟内死亡；在避免被咬的情况下，人们往往会选择杀死蛇类，即便存在其他应对方式。

研究团队强调，“火车运输”假说主要基于相关性与轶事证据，而非对蛇类迁移过程的直接观察。不过，鉴于已有蛇类出现在火车上的直接记录，研究认为减少此类事件有助于降低人类与蛇类的风险，并讨论了蛇类救援组织的重要性以及公众教育的必要性。

研究团队表示，希望通过整合既有知识与本研究的新发现，并可能联合其他蛇类救援非政府组织及当地居民建立公民科学网络，以加深对这一标志性蛇类在现有与新兴环境挑战下的理解。

（来源：2026 Science X Network；研究发表于《Biotropica》）