由自然博物馆（Natural Museum）领导的研究团队发布研究称，研究人员首次确认，多种蝙蝠会在风力涡轮机旋翼扫掠区内、绕机舱盘旋时发出求偶歌声。研究基于德国六个地点在机舱高度采集的超过8万条音频记录，并结合蝙蝠飞行轨迹的立体热成像三维重建。结果显示，旋翼扫掠区内不仅能记录到蝙蝠歌声，同时该区域蝙蝠密度也相对更高。

研究团队指出，雄性蝙蝠的求偶行为与鸣禽类似，会通过“歌唱”吸引雌性并驱逐竞争对手；同时，它们常围绕显著地貌特征活动。在结构单一、景观相对贫乏的环境（如耕地）中，风力涡轮机可能成为雄性蝙蝠用作“歌唱栖息点”的显著结构。研究认为，这种行为不仅增加雄性个体自身暴露于风险的可能性，其传播距离较远的歌声也可能吸引雌性飞向涡轮机。

研究人员表示，在所有研究地点及整个研究期间均检测到蝙蝠歌声，显示该现象并非局部或偶发。记录最频繁的歌声来自普通夜蝠（Nyctalus noctula）和纳氏蝠（Pipistrellus nathusii）。研究同时指出，这两种蝙蝠也是德国风力涡轮机碰撞事故中最常见的物种之一，相关发现为既有的致死模式提供了可对应的行为线索。

该研究第一作者Martina Nagy援引德国西北部沿海地区同事的研究称，在交配季节期间，纳氏蝠在风力涡轮机下死亡的雌性数量多于雄性。她表示，本研究结果为致死个体中雌性比例较高提供了可能解释。

研究团队还根据歌声持续时间、麦克风检测范围以及已知的物种特定飞行速度推断，蝙蝠并非仅在飞越涡轮机时短暂歌唱，而更可能在机舱或塔架周围盘旋。研究称，录音中歌声响度常出现周期性波动（时强时弱），与蝙蝠绕固定麦克风盘旋时的预期一致。

在影像证据方面，研究人员利用两台热成像摄像机对蝙蝠飞行轨迹进行三维重建，结果显示蝙蝠密度随与机舱距离增加而迅速下降。研究团队据此认为，蝙蝠存在主动接近涡轮机结构的行为。此前外界曾怀疑蝙蝠接近风机可能与寻找栖息地或食物有关，而该研究提出，风力涡轮机对处于交配状态的蝙蝠同样具有吸引力。

研究人员表示，希望相关发现能用于制定更有效的缓解措施。该研究资深作者Mirjam Knörnschild称，风能对气候保护至关重要，但不应以牺牲物种保护为代价；若能理解蝙蝠主动接近风力涡轮机的原因，运营方可实施更精准、对物种更敏感的限电措施，以尽可能减少致死事件。