英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）数据显示，英国2月汽车产量同比下降17%，出口量明显回落。SMMT称，这一下滑“极其令人担忧”，且发生在中东局势影响充分显现之前。

SMMT表示，预计3月产量可能进一步走弱。该协会指出，冲突推升全球能源价格，可能继续削弱消费者需求，对汽车制造商构成叠加压力。SMMT首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）称，英国汽车生产和出口再次下滑令人担忧，相关数据尚未反映中东危机带来的影响；尽管行业在疫情后努力提升物流与供应链韧性，但冲突仍带来额外压力。

从出口结构看，英国本土生产的汽车中约81%销往海外，欧盟为最大目的地，其次为美国和中国。2月对欧盟出口增长5%，但对美国出口下降34%，对中国出口下滑66%，导致整体出口同比下降12%。

报道指出，中国市场需求显著走弱、当地制造商快速崛起，以及美国特朗普时期的关税政策，使英国车企在上述两大市场面临压力。

新能源车型方面，电池电动汽车、插电式混合动力车和混合动力车产量同比下降3%至26,629辆，但其占当月总产量的40%。

在此之前，英国汽车制造业已承受压力。除去疫情封锁因素影响，英国汽车产量在去年降至1952年以来最低水平。该行业现状与工党提出的目标形成对照：工党计划到2035年实现年产130万辆汽车，作为其工业战略核心之一；这一目标几乎是2025年汽车与货车合计产量764,715辆的两倍。

SMMT本月早些时候还警告称，尽管欧洲市场销售相对坚韧，但若英国未能被完全纳入欧盟提出的新“欧洲制造”规则，今年在欧洲的销售也可能受到冲击。

日本汽车制造商日产表示，相关提案可能损害每年700亿英镑的跨英吉利海峡贸易，公司可能被迫关闭其位于桑德兰的工厂。该工厂为英国最大汽车工厂，雇佣约6,000人，年产能60万辆，但在需求疲软背景下，当前产量低于这一水平。

SMMT在周五的声明中称，各国政府需要协同合作，赋予英国汽车行业“完整且可信赖的合作伙伴地位”，以保障海峡两岸消费者，尤其是零排放车辆的选择权与可负担性。

欧洲最大汽车制造商大众近期也提及行业就业风险，称将于本十年内裁减50,000个工作岗位，原因包括中国销量下滑以及特朗普关税政策影响。

咨询公司RSM分析师艾米莉·萨维奇（Emily Savage）表示，行业已处于“危机点”，并称中东冲突可能进一步恶化形势，推高能源价格并扰乱铝等关键材料的供应链。