在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛期间，人工智能成为与会者关注的核心议题之一。除政治话题外，多家科技公司与咨询机构在当地集中展示与推介人工智能相关方案，达沃斯主街不少临时布置的门店与标语也围绕“将AI引入业务”等主题展开。

科技公司在达沃斯描绘AI基础设施扩张

论坛期间，多位科技公司高管谈及未来几年人工智能在全球范围内的部署设想。微软首席执行官萨蒂亚·纳德拉（Satya Nadella）向与会者介绍其所称的“代币工厂”，即数据中心，并表示这类基础设施需要在全球范围内布局，以推动人工智能能力的扩散。

纳德拉称，一个“长期且可扩展的解决方案”是让这些数据中心成为实体经济的一部分，并与电网和电信网络相连接，从而带动规模化发展，覆盖“全球南方”和发达国家。

谷歌则在活动期间展示了最新版本的谷歌眼镜。达沃斯会议中心也举行了多场围绕相关技术潜在益处的讨论。报道还提到，议程中出现了与埃隆·马斯克（Elon Musk）的对话环节；在相关讨论中，他更倾向谈及火星计划，并提到SpaceX首次公开募股临近。

对“泡沫化”风险的担忧同步出现

在密集的展示与推介背后，关于人工智能投资可能过热的担忧也在发酵。DeepMind首席执行官德米斯·哈萨比斯（Demis Hassabis）在接受《金融时报》采访时表示，部分人工智能投资看起来“像泡沫”，但同时称“如果泡沫破裂，我们（即谷歌，而非整个社会）会没事”。

纳德拉也提出其判断泡沫的标准之一：如果讨论对象“只是科技公司”，则是泡沫的明显迹象。

初创公司融资火热：部分企业产品仍有限

除大型科技公司外，硅谷初创企业的融资与人事变动同样引发关注。《华尔街日报》报道称，由前OpenAI首席技术官米拉·穆拉蒂（Mira Murati）创立的Thinking Machines Lab解雇了首席技术官Barret Zoph，原因涉及与同事关系及近期生产力下降等问题。报道还称，数小时内，Zoph的前员工以及一位联合创始人和第三名员工据称已签约回归OpenAI；三人此前从OpenAI离职加入该初创公司，并在导致Zoph被解雇的会议上对公司方向表示不同意。Zoph则对《华尔街日报》表示，穆拉蒂解雇他是因为他告诉对方自己正在考虑另一份工作。

报道指出，Thinking Machines Lab自2025年2月成立以来已筹集20亿美元风险资本，估值达120亿美元。该公司在2025年10月发布了其唯一产品Tinker，目标是简化大型语言模型的定制。

《纽约时报》则报道了另一家新公司Humans&。报道描述该公司成立仅三个月，尚未推出产品，但已从英伟达、杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）和谷歌筹集4.8亿美元，估值为44.8亿美元。该公司由来自谷歌、Anthropic以及埃隆·马斯克旗下xAI的研究人员创立，其中一人曾参与开发Grok AI工具。其网站将目标表述为促进人机协作，并提及“多智能体强化学习、记忆和用户理解”等方向。

德州自动驾驶监管环境与特斯拉测试进展

在美国自动驾驶领域，德州与加州监管差异也因特斯拉最新表态而受到关注。马斯克上周表示，特斯拉已在德州奥斯汀的Robotaxi中移除人类安全监控员，并推动自动驾驶业务扩展。不过，特斯拉软件副总裁随后在X上澄清称，公司部署的是“少数无人监管车辆”，并与配备安全监控员的Robotaxi车队混合运行。

相关测试进展凸显德州与加州在监管框架上的不同。报道指出，德州机动车辆管理局不对州内自动驾驶车辆拥有监管权，自动驾驶车辆主要由州交通法规管理。尽管未来几个月将实施新的自动驾驶车辆政府授权系统，但目前在德州运营自动驾驶车辆无需申请流程。

德州机动车辆管理局表示，德州道路上的自动驾驶车辆须遵守所有交通法规，并可能因安全违规被处罚，但目前没有特定运营授权要求。报道还提到，德州对个人非商业用途自动驾驶车辆的运营监管同样有限；只要符合交通法规和安全标准，车辆可在无人驾驶情况下行驶。德州交通法规规定，“任何配备自动驾驶系统的机动车均可在本州运营”，且在自动驾驶系统启动时可运行，“无论车内是否有物理存在的人类驾驶员”。

相比之下，加州机动车辆管理局对商业自动驾驶车辆设有三阶段测试与许可要求，并在考虑可能增加运营者义务的新规则。报道提到，特斯拉去年10月宣布在湾区推出叫车服务时引发混乱，加州监管机构表示公司未获授权运营付费或免费自动驾驶公共乘车服务。特斯拉Robotaxi网页仅提及德州。