达沃斯：人工智能成为会场焦点

在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛期间，人工智能成为与会者讨论的核心议题之一。报道指出，当代表们不在谈论唐纳德·特朗普相关话题时，注意力更多转向人工智能的前景。

论坛期间，达沃斯主街多处店面被临时布置为科技公司或咨询机构的展示空间，霓虹标语与宣传语随处可见。Cloudflare在其临时设置的“总部”外展示“连接、保护并共同建设”的口号；Wipro则以“梦想、解决、证明、重复”吸引与会者。

多位科技公司首席执行官在论坛上阐述了未来数年人工智能基础设施的扩张路径。微软首席执行官萨蒂亚·纳德拉在发言中将数据中心称为“代币工厂”，并表示这类设施需要在全球范围内部署，以推动人工智能能力的扩散。他称，长期且可扩展的方案，是让这些“代币工厂”成为与电网、通信网络相连的实体经济组成部分，从而在“全球南方”和发达国家共同实现规模化。

谷歌则在现场向与会者展示了最新版本的谷歌眼镜。论坛会场内围绕相关技术潜在用途举行了多场讨论，其中包括一场临时加入日程、与埃隆·马斯克的对话。报道提到，在这场交流中，马斯克更倾向于谈论火星计划，并提及SpaceX首次公开募股临近。

在密集推介与展示之外，关于人工智能投资是否存在泡沫的担忧也在会场内外出现。DeepMind首席执行官德米斯·哈萨比斯在接受《金融时报》采访时表示，人工智能投资的某些方面确实看起来“像泡沫”，但他同时称，“如果泡沫破裂，我们（即谷歌，而非整个社会）将会没事。”纳德拉也提出了他判断泡沫的标准：如果讨论对象“只是科技公司”，则是泡沫的明显迹象。

初创公司融资：部分项目产品有限仍获高估值

除大型科技公司外，人工智能初创企业的融资与估值同样受到关注。报道称，硅谷近期围绕由前OpenAI首席技术官米拉·穆拉蒂创立的Thinking Machines Lab出现人事风波。《华尔街日报》报道，该公司首席技术官巴雷特·佐夫因与同事关系及近期生产力下降被解雇。报道还称，数小时内，佐夫的前员工——连同一位联合创始人和第三名员工——据称已签约回归OpenAI，他们此前于去年离开OpenAI加入该初创公司。

《华尔街日报》进一步称，上述三人在导致佐夫被解雇的会议中对公司方向表达不同意见；佐夫则对该报表示，穆拉蒂解雇他的原因仅是他告知对方自己在考虑另一份工作。

在融资层面，报道指出，Thinking Machines Lab自2025年2月成立以来已筹集20亿美元风险投资，估值达120亿美元。该公司于2025年10月发布其唯一产品Tinker，定位为简化大型语言模型的定制。

与此同时，《纽约时报》报道了一家名为Humans&的新公司。报道形容该公司除愿景、网站与融资外尚未推出产品。该公司由来自谷歌、Anthropic以及埃隆·马斯克旗下xAI的研究人员创立，其中一人曾参与开发Grok人工智能工具。其网站描述目标为促进人机协作，并提及“在长远和多智能体强化学习、记忆和用户理解方面的创新”。

据《纽约时报》报道，Humans&已从英伟达、杰夫·贝索斯和谷歌筹集4.8亿美元，估值达44.8亿美元，但截至报道时仍未推出产品。报道认为，尽管市场对泡沫的担忧持续存在，资金仍在以不确定的押注方式流向人工智能领域。

德州与加州监管差异：特斯拉Robotaxi试运行引发对比

在自动驾驶领域，特斯拉在德州的进展也被视为监管环境差异的体现。报道称，马斯克上周表示，特斯拉已在德州奥斯汀的Robotaxi中移除人类安全监控员，并推进自动驾驶汽车业务。不过，特斯拉软件副总裁随后在X上澄清称，公司部署的是“少数无人监管车辆”，并与配备安全监控员的Robotaxi车队混合运行。

报道指出，这一试运行再次凸显德州与加州在自动驾驶车辆监管上的不同。加州被描述为美国自动驾驶的发源地，也是拥有最多自动驾驶汽车的州；而在德州，德州机动车辆管理局不对州内自动驾驶车辆拥有监管权，相关车辆主要受州交通法规约束。尽管未来几个月将实施新的自动驾驶车辆政府授权系统，但目前运营商无需申请许可。

德州机动车辆管理局表示，德州道路上的自动驾驶车辆必须遵守所有交通法规，可能因安全违规被处罚，但目前不需要特定授权即可运营。报道还提到，德州对个人非商业用途自动驾驶车辆的运营同样缺乏专门监管：只要符合交通法规和安全标准，车辆可在无人驾驶状态下行驶。德州交通法规规定，“任何配备自动驾驶系统的机动车辆均可在本州运营”，且“无论自动驾驶车辆内是否有驾驶员，自动驾驶系统均可启用并运营”。

相比之下，加州机动车辆管理局要求商业自动驾驶车辆经历三个阶段的测试与许可。监管机构也在考虑新的规则，可能对运营商提出更多要求。报道提到，去年10月特斯拉宣布在湾区推出叫车服务时引发混乱，监管机构表示该公司未获授权向公众提供有偿或无偿的自动驾驶服务。特斯拉Robotaxi网站上仅提及德州。