英国汽车制造业在2025年遭遇严重下滑。根据最新发布的一份报告，全年汽车及商用车总产量为764,715辆，同比下降15.5%，被业内形容为“近代最糟糕的一年”。

英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）表示，过去一年对行业而言“十分艰难”。报告指出，多项不利因素叠加，对产量造成明显冲击。

多重冲击拖累产量

产量下滑被归因于几起广受关注的事件和结构性调整：

• 斯泰兰蒂斯旗下沃克斯豪尔（Stellantis Vauxhall）位于卢顿的厢式车工厂关闭；
• 捷豹路虎（JLR）遭遇网络攻击，生产受到干扰；
• 美国方面的关税措施及相关不确定性影响出口；
• 行业为向新一代电动车型生产转型进行准备，导致传统产能调整。

报告称，疲弱表现已对英国国内生产总值（GDP）形成拖累。为稳定供应链并保护就业，英国政府向捷豹路虎供应链提供了15亿英镑支持，用于保障数千个岗位。

出口全面承压

欧洲仍是英国汽车出口的最大市场，2025年出口占比为56.7%；美国和中国分列其后，分别占15%和6.3%。

报告显示，主要出口市场的出货量均有所下降，其中，对美国的出口受到年初关税不确定性的影响尤为明显。除欧盟、美国和中国外，土耳其和日本位列英国全球出口市场前五名，其后依次为加拿大、澳大利亚、韩国、瑞士和阿联酋。

年底产量回升与政府支持

尽管全年数据疲弱，报告指出，随着捷豹路虎生产逐步恢复正常，以及新一代日产Leaf电动车在桑德兰工厂投产，年底产量出现回升迹象。

霍斯表示，他对行业前景“保持乐观”。独立预测机构预计，2026年英国汽车总产量有望回升至约824,000辆，其中捷豹即将推出的新款电动车型以及电动版日产Leaf被视为重要拉动因素。

电动车型占比创新高

在整体产量下滑的背景下，电动化车型产量逆势增长。报告显示，电池电动车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）和混合动力车（HEV）合计产量增长8.3%，达到298,813辆，占总产量的比重升至41.7%，创下新高。

随着桑德兰新一代大规模电动车生产启动，以及英国计划推出七款新电动车型，报告预计2026年电动车相关产量将继续增加。

行业呼吁改善投资环境

在对中期前景表示乐观的同时，霍斯称，未来几年英国汽车年产量有望达到100万辆，甚至有可能升至130万辆。他表示，这一增长可能部分来自新的中国汽车制造商进入英国市场。

不过，行业方面强调，要吸引新的海外投资，英国需要保持稳定且具有吸引力的本土市场环境。汽车行业还希望能够符合英国工业竞争力计划中关于低能耗账单的资格要求，以降低成本压力。

从更广泛的市场政策看，SMMT呼吁调整电动车销售比例强制令。该政策要求制造商达到特定电动车销售占比，否则将面临罚款。SMMT称，去年相关罚款总额约达50亿英镑，并形容这一水平“不可持续”。

复苏前景与政策期待

霍斯表示，结构性变革、新的贸易壁垒以及导致英国“最重要制造商之一”停产的网络攻击，共同压制了2025年的产量表现，但2026年的前景被视为“复苏”。

他指出，新一批电动车型的推出以及部分关键出口市场经济前景的改善，为行业带来积极信号。不过，他同时强调，长期增长仍取决于多个条件，包括营造有利于投资的竞争环境、降低能源成本、避免新增贸易壁垒，以及维持健康、可持续的国内市场需求。

霍斯表示，英国政府已通过其工业和贸易战略表达对汽车行业的支持，并称2026年应成为相关承诺“得到兑现”的一年。