近日，多家车企在电子门把手和电子门锁设计方面受到关注，焦点集中在车辆断电或事故情况下，车内乘员和救援人员能否迅速找到并使用手动门释放装置。Rivian在其即将推出的R2 SUV上对相关结构进行了调整，最新公开的视频首次展示了这一改动。

据介绍，R2前排车门的内部开启方式与现售R1车型保持一致。车门内侧配有电子按钮用于日常开门，同时在内侧把手前端设置了机械式手动释放拉杆，供电子系统失效时使用。

后排车门同样配备电子按钮，但手动释放装置的布局与R1有所不同。在R1车型上，后排乘客如需使用手动释放，需要先拆下车门上的一个饰板，才能接触到操作机械锁扣的“释放绳”。

在R2上，Rivian将这根释放绳移至与前排手动释放装置相同的把手前部区域。与R1相比，这一位置更接近乘员常用的操作区域。不过，该释放绳仍被安置在一块需要撬开的塑料片后方，因此在可及性上仍不及前门直接外露的手动拉杆。

R2距离正式投产预计还有数月时间，Rivian尚未公布官方使用说明。YouTube频道JerryRigEverything的Zack Nelson在一段新发布的视频中展示了R2后门内部结构的画面，其中包括释放绳所在位置的示意。这一画面被视为目前关于R2在车辆断电、电子门释放失效情况下，乘员如何从车内操作后门的最清晰参考之一。

从现有信息看，R2后门手动释放装置仍需通过撬开塑料盖板才能触及，操作方式并非完全直观，但相较于此前完全隐藏在门板后方的布局，位置有所前移。

围绕电子门把手和电子门锁的讨论，源于部分事故案例中车门无法及时打开的情况。报道提到，彭博社曾统计至少15起涉及特斯拉车辆的死亡事故中，有证据显示车内人员或救援人员在事故现场难以及时打开车门。特斯拉方面表示，将调整门把手设计以应对相关问题。

除特斯拉外，其他车企也在处理电子门锁带来的风险。去年，福特曾因Mustang Mach-E车型电子门锁电力供应问题实施召回，以进行修复。

业内人士指出，虽然车辆完全断电并导致电子门释放失效的情况并不常见，但一旦发生，多出现在严重事故场景中，车门能否在短时间内被打开，对乘员安全具有重要意义。Rivian在R2上对后门手动释放装置位置的调整，被视为车企在此类问题上持续改动设计的一部分。